新能源汽車+大數據,互聯網+汽車,這些過往的話題性討論發展至今已經演變成事實,智能與新能源的交匯,是這其中最亮眼的一點設計,兩者的碰撞能發生什么?無人駕駛、自動駕駛、智能交互等。一些充滿未來色彩的話題演變成為事實,掀起的將是整個社會大眾的變化,當前,互聯網不斷下沉,移動化已經高度普及,因此,在未來的市場預測中,屬于全體大眾的布局方向,才更具有生命力。這是因為,智能本身普及于大眾,惠及于大眾,因此,其面向的也應該是廣泛大眾,在這一點上,華泰汽車作為最早踏足智能交互領域的車企之一,就獨創了大眾化路線。

和當前年輕的互聯網造車企業不同的是,相比于對標中高端的小鵬、蔚來等電動汽車,老牌車企華泰汽車想要探索的方向在于面向國民大眾化。

華泰汽車早在2010年就已經與英特爾聯合發布了全球首款基于英特爾平臺的智能互聯汽車,同時其還是國內最早實施智能互聯的車企之一,在先發優勢的驅動下,華泰汽車目前在智能交互、后臺大數據平臺、無人駕駛等方面的研究已經達到了深入的程度,此外,其還與百度進行了全面的戰略合作,預計未來將推出圣達菲EV無人駕駛車,智能駕駛超過L2級別,具備小度、車聯網等全新智能系統,但即使已經獲得如此成就,華泰汽車的布局方向卻略有不同。

其發展的重點并沒有落點于中高端市場,而是要深入發展能夠面向國民大眾的好用實用的智能新能源汽車,這一布局的深意在于,新能源汽車要想獲得顛覆性的全局發展,就不能落點于小眾化,一方面小眾化無法突破市場格局,另一方面大眾化所對應的才是更為廣泛的市場,可以說,華泰汽車的目標并不在近點處,而是在于新能源汽車整個領域的遠點處,未來屬于新能源,而新能源屬于國民大眾,這即是華泰汽車這一布局的落點原因所在。

面向大眾化的產品,不但要精,同時要惠,即既要保證產品實力和性能,同時還要給出相對優惠的價位,而這一點,擁有生產45萬臺整車生產能力的華泰汽車,無疑具備能夠破局的能力。

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