2020年接近尾聲,善于營造大場面的恒大,出其不意地發布了新產品——房車寶。恒大集團、恒大汽車、恒大地產、房車寶集團一把手和眾多高層悉數出席,來自全國152家中介機構董事長也出席了發布會。
恒大造車項目高速推進的過程中,輿論一直好奇,恒大對于全產業鏈,特別是渠道如何布局。恒大是房企,汽車終端環節雖然一直在招商、建店、擴展渠道,但基底存量怎么也比不過經營數十年的老牌車企。恒大會如何應對?
房車寶集團正式揭牌
恒大的全鏈條布局中,渠道是先行者。只是大家沒想到,恒大根本不按套路出牌。房車寶巧妙地嵌入了恒大固有的優勢——作為一線房企,恒大擁有自己的渠道和零售商、中介機構,如何將它們轉化為汽車銷售渠道?
房車寶的創新點就在這里。房子和汽車作為消費品的共同點是高價值、低頻消費、體驗為先。這些特征共同指向為獲客成本高。房企和車企都為此殫精竭慮地建設線上和線下渠道。
線下渠道本身是高成本的。從來沒有人試過將房、車渠道合二為一。而恒大兼具房企和車企身份,將房企銷售資源,創造性地引入到汽車產品銷售中來。
此前,恒大汽車已籌建了恒馳汽車展示體驗、銷售、維保修售后服務三大中心,其中展示體驗中心36個、銷售中心1600個、自營及授權維保修售后服務中心3000個。
自建渠道再怎么發力,數量增長速度也受到眾多因素的限制。恒大房車寶與全國152家中介機構整合,在全國范圍內擁有30635家線下門店,規模直接擴張10倍。渠道建設成本一直是廠家頭痛的事,恒大令人耳目一新的做法,讓對手們感覺既新奇又恐懼。業內第一次產生了“多一個維度”的汽車銷售渠道,即房車寶的跨界銷售平臺。
房車寶全民經紀平臺發布
渠道整合的關鍵,不在于兩者數量簡單疊加。渠道規模撬動之后,恒大采取“升維”跨界策略。
消費者對家庭重資產獲取的場景合二為一,“帶看、咨詢、成交”三部曲雖然簡單,作為住房銷售的標準程序,對汽車來說則新鮮主動。消費者從住房銷售渠道中,獲取汽車信息,且將兩個“空間”的需求放在一起考慮,這就打通了兩個場景。
而且,“升維”還體現在重構買家和賣家身份。
恒大此前已經發明了“全民經紀模式”,提供全渠道專業交易服務的同時,消費者也可以推薦他人購房,成交即可獲得傭金。營造“能買則買、能賣則賣”雙贏局面。現在,這一模式也隨著兩個渠道合一,引入到房車寶平臺上來,成為汽車銷售的新模式。
目前,房車寶集團已擁有全民經紀人會員2162萬,僅2020年就發放了162億傭金。恒大房車寶目前是國內唯一會員超千萬的超級SaaS房企平臺,融入汽車銷售模式后,會員數量仍在快速增長中。房和車銷售彼此促進,成為恒大致勝汽車產業的法寶之一。
當前無論4S店-二級區域店的傳統模式,或者線下形象展示店-線上銷售-線下交付的模式,有可能被恒大創造的新模式沖擊。
恒大房車寶的創新,還體現在線上線下線索打通。房車寶應用大數據、云計算、虛擬現實等數字科技,買家沉浸式、全方位獲取信息。憑借數字科技,房車寶精準匹配買家賣家信息,精準地找到需求,降低獲客成本。而“個人經紀人”的引入,在不降低營銷專業性的前提下,需求線索的獲取能力成10倍以上的增長。實現線上和線下線索+交易的閉環。
恒大房車寶對渠道的創新,直擊渠道成本的軟肋。降低渠道成本,構成提升恒大汽車競爭力的重要一環。
時至今日,隨著恒大造車戰略穩步推進,相信已經沒人懷疑恒大戰略性進軍汽車產業的決心。
對于汽車來說,營銷好比外交,技術則是軍隊。外交官折沖樽俎固然重要,軍隊的威懾力則是后盾和基礎。恒大實力基礎上,從來不吝于投入。恒大汽車全球研究總院目前下轄11個專業研究院,包括前瞻技術、整車技術、軟件技術、動力、造型、第一、二、三車型、電池研究院,還有海外日本研究院和瑞典研發中心。
研究院聚攏人才超過3200人。研究院高管和專業學術帶頭人,集中了眾多行業頂尖人士。總院院長兼兼前瞻技術研究院院長方馳,是原東風汽車研究院院長;動力研究院院長徐性怡,則是福特汽車高級技術專家……名單很長,高級人才戰略,讓恒大贏得人才加盟恒大造車事業的機遇。
恒大立足于快速整合、購買應用技術,同時夯實基礎技術研發,各條線齊頭并進。很多新勢力“滾動式發展”,雖然穩妥,但其實也是手頭資源、資金緊張的不得已選擇。恒大的選擇是全都要,研發、產品、渠道、供應鏈幾條線同時鋪開,用資源優勢和創新打法贏得時間機遇。
恒馳1
目前,恒馳1已經開始路跑。廣州、上海基地啟動試生產,恒馳系列量產進入倒計時。
恒大以全域作戰方式,刷新了汽車產業對既有模式的認知。對于傳統玩家而言,“恒大模式”具有某種魔力,誰也不知道恒大下一步如何出牌。
如何快速打造出比對手多一倍,甚至多一個數量級的營銷資源?恒大房車寶的橫空出世,不但顛覆性創造了汽車市場的營銷模式,并再次表露了恒大成為汽車產業重要玩家的雄心。
恒大的2025目標,就此打下深厚的現實基礎。
來源:第一電動網
作者:車巴客
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