2月3日，工信部對申報第341批汽車公告的車型與車企進行公示，其中申報新能源汽車產品的共有75家車企的136個型號。

純電動車共65家車企申報124個型號，插電車共1家車企申報1個型號，燃料電池電池車共9家車企11個型號。

乘用車方面，本批次申報車型不多，僅有29款純電動，1款插電和1款燃料電池乘用車。

在本批次申報中的首發新車方面，上汽大眾申報了ID.6 X車型，是大眾MEB平臺國產的第二款純電動汽車。長安林肯申報了冒險家PHEV車型。

長安汽車在本批次公告中，再次申報了一款燃料電池多用途乘用車，其動力電池是由新源動力提供的三元鋰電池。

新勢力車企特斯拉、小鵬、零跑各為旗下車型申報了磷酸鐵鋰電池版本。

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大眾ID.6來襲

大眾ID.4 X亮相不足半年，上汽大眾就申報ID.6 X車型。

上汽大眾ID.6 X

ID.6定位于中型純電動SUV<SUV，車長近4.9米，軸距2965mm，乘坐人數為7人。

ID.6 X參數

在動力方面，ID.6 X采用150kW永磁同步電機，功率與低一個級別的ID.4 X相同，但未來不排除推出四驅版本。

值得關注的是，ID.6 X的整備質量達到2280kg，這一數值超過自主品牌同級別車型的車重水平。

ID.4 X

在本批次公告中，上汽大眾還申報了ID.4 X頂配和低配兩個車型，分別采用前后雙電機四驅和低功率電動機的動力總成。

ID.4 X四驅版參數

在動力方面，ID.4 X高配四驅版車型，采用前置交流異步電機，后置永磁同步電機的組合。相比特斯拉、蔚來等車企夸張的交流異步電機功率，大眾ID.4 X搭載的前置交流異步電機，功率并不出眾，額定功率20kW，峰值功率也僅80kW。

值得關注的是，ID.4 X高配四驅版車型所打造的后驅電機為永磁同步電機，型號為EBN，額定功率75kW，峰值功率150kW。而同樣是這款電機，搭載ID.4 X低配車型上時，電機功率有所下降。

ID.4 低配版

鑒于電機型號相同，未來ID.4 X正式上市后，不排除可以通過軟件升級的方式，提升電機的動力水平。

本次上汽大眾申報的三款ID系列車型，均采用三元鋰電池，電池生產企業為上汽大眾動力電池有限公司。

廣汽新能源在本批公告中，首次以埃安（AION）品牌獨立申報，申報的車型為埃安Y車型。

AION Y Pio

盡管埃安Y在之前批次中已進行過申報，但本次申報的埃安Y車型，在尾標部分，有所區別。

AION Y Pio尾部

廣汽埃安尾標首次出現在廣汽新能源新車申報圖之上。

本批次申報的埃安Y車型共有4款，均為采用中航鋰電三元鋰電池的車型。在動力方面，配有100kW和135kW兩種電機。

AION Y

在外觀方面，四個申報版本的埃安Y車型，共有兩種前臉設計風格，主要區別為一體式大燈和分體式大燈的區別。

比亞迪在本批次公告中申報了秦PLUS EV車型。

秦PLUS EV

從外觀上看，秦PLUS EV延續了漢EV的DragonFace2.0純電版前格柵風格。

秦PLUS EV參數

秦PLUS EV車長4765mm，寬1837mm，高1515mm，軸距2718mm。該車裝備由重慶弗迪生產的磷酸鐵鋰刀片電池。

在動力方面，本次申報的秦PLUS EV車型采用135kW永磁同步電機。

秦PLUS EV續航里程

在1月公布的新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2020年第1批）中，公布了秦PLUS EV的續航里程情況。

秦PLUS EV的工況續航里程為600公里，與漢EV同級別。

小鵬汽車在本批次公告中，為小鵬P7車型申報了磷酸鐵鋰電池版本。

小鵬P7鐵鋰版參數

磷酸鐵鋰電池版小鵬P7為兩驅版本，動力電池供應商為寧德時代。

無獨有偶，另一家造車新勢力車企，零跑汽車也在本批次公告中，申報了磷酸鐵鋰電池版本T03車型，電池供應商為國軒高科。

零跑T03鐵鋰版參數

而現款零跑T03車型均為搭載811三元鋰電池的車型。

在插電車方面，本批次公告中，僅有長安林肯申報了冒險家PHEV車型。

該車采用三元鋰電池包，享受車船稅減免新能源汽車車型目錄（第二十四批）中的信息顯示，該車純電續航里程為64km，電池容量為15.12kWh。

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中航鋰電與寧德時代平起平坐

在動力電池方面，本批公告中的中航鋰電配套車型異軍突起，與寧德時代同列第一名，均配套了5款車型。

在動力電池材料方面，盡管多家明星車企申報了磷酸鐵鋰電池車型，但三元鋰電池依舊占比最大。

總計31款新能源車中，共有20款車型使用三元鋰電池，12款車型使用磷酸鐵鋰電池，1款車型標注為鋰離子電池，并標明具體的電池材料類型。

鑒于本批次公告是春節前最后一批汽車公告，因此本批次公告沒有驚喜車型，待等春節后，本年的部分明星車型，或將會申報。

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