在工信部341批申報(bào)目錄中，我們再次看到了國產(chǎn)特斯拉Model 3最新的申報(bào)圖以及相關(guān)的信息數(shù)據(jù)，其中最為引人注目的當(dāng)時(shí)電機(jī)參數(shù)的變化，可以預(yù)見的是新車已經(jīng)采用了國產(chǎn)的電機(jī)。

外觀方面，新車的變化并不大，依然是經(jīng)典的“特斯拉科幻風(fēng)”，兩個(gè)豎向的矩形大燈“趴在”前臉兩側(cè)，“嘴唇”上面的LOGO擺放位置，也是Model 3系列和Model S最大的造型區(qū)別化，當(dāng)然了這些都是老款車就已經(jīng)存在的設(shè)計(jì)。

新車尾部和前臉風(fēng)格保持一直，時(shí)尚和圓潤感是整體的主旋律，尤其是尾部貫穿兩個(gè)大燈的弧形更是優(yōu)雅到了極致，尾部左側(cè)的“特斯拉”彰顯國產(chǎn)身份。

回到主題，新車最大變化是搭載了全新的國產(chǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，相比于現(xiàn)款的202kW，新款提升至220kW，電池依然采用了磷酸鐵鋰電池。雖然對(duì)于動(dòng)力的提升比較有限，但是國產(chǎn)化之后，很多人便會(huì)第一時(shí)間亮相到“降價(jià)”的問題。

圖文現(xiàn)款國產(chǎn)Model 3

眾所周知，在短短一兩年的時(shí)間內(nèi)，Model 3從進(jìn)口到國產(chǎn)再到幾次換代，經(jīng)歷了多次的降價(jià)，并且每次的幅度都很大，對(duì)于老車主而言是非常不友好的。很多消費(fèi)者對(duì)于降價(jià)的理解其實(shí)是有誤區(qū)的，并不是為了降價(jià)而降價(jià)，而是特斯拉國產(chǎn)之后，零部件逐步國產(chǎn)化的一個(gè)過程，最初只有部分零部件國產(chǎn)，成本相對(duì)較高，而時(shí)至今日特斯拉Model 3的國產(chǎn)化基本已經(jīng)全部完成，成本也在理論上達(dá)到了最低點(diǎn)，新車如果再次降價(jià)，那么恐怕會(huì)是Model 3的“最終售價(jià)”。

不過特斯拉的等等黨們可并不會(huì)輕易出手，之前有消息爆料，特斯拉正在謀劃一款全新的“廉價(jià)車型”新車的售價(jià)很有可能會(huì)低至16萬左右，雖然特斯拉已經(jīng)公開回應(yīng)“消息不實(shí)”，但是狼來了的故事已經(jīng)講述了太多次，很多車主還是選擇佛系等待。

在引入過年之后，特斯拉很好的扮演了鯰魚的角色，我們也很驚喜的看到了國產(chǎn)電動(dòng)車的快速發(fā)展，無論是比亞迪還是造車新勢力，都有相當(dāng)不錯(cuò)的產(chǎn)品發(fā)布，也給了國人消費(fèi)者更多的選擇。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >