日前，比亞迪正式公布了未來的新品計劃和部分新技術，其中最引人矚目的莫過于王朝系列的全新車型——比亞迪明。

近幾年，比亞迪在王朝車型更新換代上，做得可謂非常出色，無論外觀、內飾還是動力技術上都有了不小的突破。無論是秦、唐、元、還是漢，均以中國歷史上最強盛的朝代作為車型名稱。

明朝作為中國最鼎盛的朝代之一，國力強盛，擁有著鄭和七下西洋、生產總值達全球三分一等傲人成績，用明來命名新車，比亞迪的雄心壯志可見一斑。

目前，比亞迪明還只爆出來概念圖，考慮比亞迪的量產車和概念車的造型差距是非常小的。從概念圖不難看出，比亞迪明是一款典型的中大型轎跑SUV。

具體來看，比亞迪明采用了轎跑造型，大燈和漢EV頗為相似，前懸與后懸都非常短，軸距較長，尾燈也采用了貫穿式尾燈，配上大溜背的造型，營造出超跑般具有攻擊性的運動美感。

可見，比亞迪明的外觀設計在追求簡約、時尚的同時，還將科技感、運動感發揮得淋漓盡致。轎跑SUV設計更加個性，更具運動感，不少年輕人是愿意為這造型買單的。如果這款車后期真正命名叫"明"，那么它大概率會使用漢字"明"作為logo。

據悉，比亞迪明預計分為"陰"和"陽"兩個版本。其中，"陽"車型的長寬高分別為4750/1897/1534mm，未來可能定位于五座車型；"陰"車型的長寬高為5330/2020/1574mm，軸距有望超過3100mm，達到全尺寸SUV也就是大型SUV的級別，已經超過了特斯拉Model X，未來可能定位于七座車型。

動力方面，比亞迪明基于DM-p平臺打造，搭載2.0T發動機，最大功率為141kW，并配有三臺電機，前電機功率為200kW，后軸雙電機功率為300kW，電池則會繼續采用刀片電池。

可以看出，這是其混動版車型的動力組合，總功率將突破600kW，動力輸出極為強勁，大概率將比肩比亞迪漢。未來，比亞迪明EV版是否會搭載全新的"固態鋰離子電池"，非常值得關注。

多年來，"性能優先"的發展策略為比亞迪各車型的機械素質打下了良好的基礎，從比亞迪秦Pro，到初代唐到唐2代，再到漢EV，比亞迪旗下車型的性能在一點一點地提高。

確實，比亞迪在技術方面令人刮目相看，近幾年之間相繼發布的刀片電池、DM-p、DM-i超級混動技術等，對于消費者也有著不小的吸引力，再加上帶有中國歷史朝代的車型命名方式，以及不斷推新的新能源車型，令比亞迪在新能源車市場的號召力與日俱增。

根據比亞迪DM混合動力技術雙平臺戰略，DM-i超級混動平臺注重燃油經濟性，而DM-p更強調的是絕對性能，用在比亞迪明這樣的轎跑SUV上最合適不過了。比亞迪明，或許正是比亞迪多年技術積淀的集大成者，完全具備和特斯拉一較高下的實力。

目前看來，雖然比亞迪明的關注度很高，但消費者也有一些建議，比如"陰"和"陽"的命名可能并不討所有人喜歡，而且"陰"比"陽"還長，讓人難以理解，不如拆分掉"明"，叫"日"和"月"更有內涵一些。

從成立之初，比亞迪就一直堅持以客戶為中心，不斷升級煥新以滿足日益提升的生活及出行需求。2020年以來，比亞迪先后推出漢、2021款唐、宋PLUS、秦PLUS等一系列備受消費者關注和認可的新產品，品牌建設也加速向前。

進入2021年，比亞迪發布了全新品牌標識、DM-i超級混動技術，并一舉推出秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款DM-i超級混動車型并開啟預售，可見其野心著實不小。

隨著產品陣營的不斷壯大，比亞迪將持續推動中國汽車市場的消費結構升級，加速實現綠色出行的夢想，引領中國汽車市場一路向前。

比亞迪明盡管只是概念圖曝光，已經捕獲了不少粉絲，感興趣的朋友不妨繼續關注，我們也將持續跟蹤報道。那么問題來了，你覺得比亞迪明怎么樣？

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