特斯拉在過去的2020年銷量接近50萬輛，依靠如此的表現(xiàn)，也讓其成為全球銷量最高的電動車企，其市值也隨之攀升，成為全球車企第一高，816美元的高位股價，讓其市值飆升到7833億美元，并且還在不斷上漲。旗下的MODEL系列電動車在全球都有不錯的表現(xiàn)，其在國內市場上更是相當出色。

除了乘用車，特斯拉還發(fā)布過一款皮卡車型，其曝光后迅速贏得關注。其實特斯拉旗下不僅有電動皮卡，還有電動卡車。

多年前特斯拉就曾發(fā)布過一款電動卡車Semi，不過這款車經(jīng)歷了數(shù)次跳票，至今未能成功上市，不過近期，這款電動皮卡有了進一步消息。

近日，有媒體報道，稱特斯拉Semi將于2021年晚些時候正式開始量產(chǎn)，新車有望在年內成功實現(xiàn)首批車主交付，不過由于其身份特殊，首批新車將會在美國本土出現(xiàn)，而不會出現(xiàn)在中國市場，這一點可能會讓國內的消費者失望了。

而在近期的網(wǎng)絡上，我們也多次看到了網(wǎng)曝的特斯拉Semi工程車諜照，新車看起來十分霸氣和科幻，這和國內人們認知的卡車形象有很大不同。

通過網(wǎng)絡上一輛特斯拉Semi原型車被曝光的圖片來看，這輛工程車的設計相較于此前曝光設計來看，變化不小，比如司機踏板、門把手之前是隱藏式，而如今的曝光車輛改成了傳統(tǒng)的非隱藏式門把手。

此次曝光的新車整體設計，相比之前的概念車更接近量產(chǎn)車狀態(tài)。對于新車的配置，雖然我們沒有得到確切消息，但其引以為傲的大屏肯定會出現(xiàn)在新車上。

有消息稱，特斯拉將會針對Semi新車推出兩款車型，配置方面會有所區(qū)分。

動力方面也是很多人關心的，據(jù)悉特斯拉Semi空載時0-96km/h加速時間僅為5秒，負載36噸情況下，0-96km/h加速時間則為20秒，這樣的表現(xiàn)對于一款大噸位車型來說，已經(jīng)相當難能可貴了，值得一提的是，新車的電池容量也改為了500千瓦時電池。

另外有消息顯示：新車也提供了動能回收裝置，其滿載貨物（約36噸）巡航時，每英里消耗能源不到兩千瓦時，配合動能回收，續(xù)航里程分別能達到300英里（約482公里）和500英里（約為804公里）。值得一提的是，804公里版本車型還支持快充模式，充電30分鐘可達到644km的續(xù)航里程。這樣的表現(xiàn)對于一款卡車來說，也很不錯了。

新車售價方面，據(jù)網(wǎng)絡消息透露，300英里版本車型售價達15萬美元（約合106萬元人民幣），500英里版本車型售價則為18萬美元（約合127萬元），這樣的價格相對于物流行業(yè)來說是不是有些奢侈呢？

還是如筆者預測，這樣的車子即便進入到國內市場，也只是一些玩家會推崇，就和奔馳Actros重型卡車一樣，可遠觀而不可褻玩焉。即便是奔馳Actros重型卡車，也不過百萬出頭，還可以用來各種越野。特斯拉Semi進入國內市場，市場接受度有多高，還是個未知數(shù)，并不明確。

在卡車市場上，奔馳、沃爾沃等豪華品牌都有布局，作為國內電動車的領軍品牌，比亞迪也有電動卡車布局，其實卡車的推出，是其技術的一種證明和展示。即便這樣的車子進入到國內市場，也不會有很大市場，買這種車的人，多半是汽車玩家，而非拿來有實質性用途。

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