就在2月22日，奇瑞官宣旗下全新車型的發動機終身質保，我們第一時間轉發了這個消息，沒想到引起了朋友們的熱議，我們整理了一下大家關注的重點：

奇瑞敢于提出發動機終身質保，是對自家發動機技術和品質的自信，對用戶服務的關注；

奇瑞這一次質量保證提升，是文字游戲的宣傳文案，還是真正給用戶提供福利；

終身質保是否有特定條件，比如要求在4S店保養；

比起發動機，變速箱的何時納入終身質保更加讓人關注；

自主品牌的吉利、長城等車企，是否會全系跟進此項政策等等。

在用車過程中，比起汽車的娛樂功能、智能功能，以及中控屏的流暢性和顯示效果，汽車硬件本身的質量一直都是用戶關注的重點。

在汽車車身生銹、車內空間異響之外，由發動機和變速箱組成的動力系統更是其中關注的重點，而動力系統恰恰是自主品牌被詬病落后于跨國車企的一大薄弱環節。

百年汽車工業歷史是跨國車企打造的輝煌歷史，成為了自主品牌難以突破的壁壘。在動力系統，甚至整車質保上，跨國車企誠然更有實力提出更高的標準，給用戶以更大的信心。

然而，在跨國車企更高標準的服務和質保條件來臨之前，我們卻看到了跨國車企在中國市場發展的兩極分化，比如標致雪鐵龍、福特、現代在中國的逐漸沒落，比如大眾、通用、豐田在中國的高歌猛進。

用戶的眼光是雪亮的，除了汽車性價比低、汽車更新換代慢等等問題之外，隨著市場存量越來越大，每一個缺點，每一個不足，都會被無限放大，最終導致某些車企在實現一定規模銷量之后，反而陷入了發展困境。

不管是跨國車企，還是自主品牌，不管汽車本身的問題，還是4S店的服務問題，都有用戶關注和擔憂的各種問題。

比如整車的問題點，有車輛異響、鈑金件生銹、發動機漏油和機油乳化等等問題；在保養和售后服務上，除了保養費用偏高之外，還有被額外消費的不必要項目，以及被無端端推高的維修費用等等。

幾乎每一位用戶都會聞4S店色變，因為除了買車之外，進入4S店就意味著要花費一筆不菲的保養或者維修費用，而發動機等動力系統的費用更是高得離譜。

誠然，一輛燃油車最為常規的保養，就是定期或者定公里數更換機油，除此之外就是輪胎、剎車片、變速箱油、剎車油等等較長保養周期的項目。

4S店的常規保養，除了更換機油，還會有涵蓋整車的檢查檢測，比如輪胎和剎車片厚度、整車重要螺栓擰緊檢查、大燈檢查等等，在達到一定行駛里程還需要進行更加深入和多樣的檢查。

至于第三方服務商，如果沒有特殊的要求，用戶到店的常規保養更多只是機油的更換，僅僅是單這一項服務內容來看，第三方的價格就會比所謂原廠的4S店要便宜很多，更別說還有更便宜的第三方零件可以選擇。

這個問題，在任何一家4S店都存在，僅僅問題的嚴重程度差；我們建議車企在提升汽車質量保證的同時，也需要在全國范圍的經銷商4S店進行服務理念革新和保證。

在汽車市場競爭極其激烈的當下，4S店賣車不賺錢，運營利潤更多來源于車輛保養和售后維修，也是車主“買車容易用車難”的一大縮影。

當車主發現手上的這輛車，比其它同級別車型的使用成本要高，售后維修費用也比第三方服務商要高，隨之而來這種“入火坑”的受騙感受，將會極大地影響一家車企在用戶心中品牌形象和口碑。

與其說汽車品質是一家車企的競爭優勢所在，我們還不如說，銷量穩定并持續增長，更值得用戶信賴的品牌，更是因為其服務領域的領先水平而獲得用戶的推崇。

新造車勢力用自營店的模式拉近了與消費者的距離，也讓服務水平更加統一化；燃油車時代遍布全國各地，經營理念不一、服務水平參差不齊的4S店經銷商體系，更是傳統車企亟待好好梳理的一環。

我們期待有更多的車企加入終身質保的行列，與此同時，我們也希望燃油車時代產物的服務體系，也是時候要進行一次革命性的變化。

這樣可喜的變化已經正在進行，比如奇瑞全系車型發動機終身質保，在服務領域的革新方面，我們可以看看雷克薩斯、豐田、通用等品牌是如何運營的，也可以看看新造車勢力的蔚來、小鵬、理想等車企是怎么創新的。

車企對銷量的爭奪，不是你死就是我亡，但市場需求并沒有變化，只是時代的變化要求更好的汽車產品，更高的服務質量。

誰能在新時代引領未來，誰又將在這場變革中消亡，一切正在開始。

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