新能源的風如今已經吹遍了全球，這股風吹的速度和范圍超過了很多人的想象。其實不需要看國外，就看國內就知道新能源對汽車行業的影響。在新能源概念開始推行之后，國內接二連三地出現了一些造車新勢力，從一開始人們對這些車企的不認可，到如今已經占據了國內新能源的半邊天，造車新勢力們靠的不僅僅是自己的實力，還有市場對于新能源的認可。

電動車作為新能源的主要能源，有眾多車企圍繞電動能源開始做產品規劃，而目前電動車的龍頭品牌，相信大部分人都認為是特斯拉。的確，特斯拉把電動車做到了極致，而且無論在電動能源技術方面，還是無人駕駛方面，特斯拉都走在了其他品牌的前面，這也就是為什么基本所有的電動車，都會把特斯拉看作是最大的競爭對手。

特斯拉雖然近些年出了不少負面消息，但是銷量依舊可以說明一切，即便特斯拉問題不斷，但因為品牌的影響力，以及在電動車領域不可撼動的地位，特斯拉旗下的電動車銷量都一直很高。再加上降價等一系列操作，讓特斯拉在銷量榜單的前幾名一直下不來。

面對在新能源領域一家獨大的特斯拉，不少傳統老牌車企坐不住了，其中就有大眾。大眾可以說是最具代表性的傳統車企了，大眾這一品牌不僅有眾多的旗下品牌，本身在全球范圍也是很熱銷的品牌，在國內就更不用說了，“大眾情懷”更是扎根在了大多數消費者的心中。為什么說大眾會向特斯拉“進攻”？從一段采 訪中我們就能得知。

今日，大眾CEO赫伯特?戴斯在被問到會不會和特斯拉合作的時候，他當即表明不會，并且說大眾會走自己的路，并且超過特斯拉。答案很明顯，大眾不僅在采 訪上這樣說，在現實中更是如此。

想必大家最近都有看到大眾推出的電動車了，ID系列的接二連三面世，讓我們看到大眾進軍新能源的決心，更看到了大眾作為傳統車企的實力。而特斯拉這邊也不斷地在做創新，做出一些新的技術。其實要說誰輸誰贏，目前我們誰也無法給出答案，但是造車是一件要踏踏實實去做的事情，誰能夠為消費者持續做出好的汽車，誰就能笑到最后，這是一定的。

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