隨著電動車的普及范圍越來越廣，不少人在買車時都會有這樣的疑問，究竟是買一臺燃油車好還是買一臺電動車好呢？其實電動車有不少的優點，比如操控性能比同價位的燃油車強不少，而且配置也是同級別燃油車無法相比的。但是阻礙電動車發展的因素也有很多，眾所周知，電動車的充電問題一直是個難題，即使在北上廣這樣充電樁特別多的城市，公共充電樁都有些捉襟見肘，如果沒有條件安裝私人充電樁，那么真的像是請了一臺“電動爹”回家。

其實對于電動車，困難的不僅僅是充電問題，其實維修也是一個老大難問題。電動車發展至今不過幾十年，真正推廣到市場也就不到十年的時間，因此在不少問題上都沒有前車之鑒可以參考。燃油車內燃機發展上百年，技術越發穩定成熟，即使是有一些毛病，維修師傅的經驗也非常豐富。但電動車則不然，由于“三電”系統的獨特性，在一些問題上普通的機修師傅也束手無策，需要專業的電氣工程師進行維修，這樣一來就造成了維修方面的技術門檻。

不僅如此，現如今各大電動車廠商之間存在著比較大的技術分歧，有的企業有著自家獨特的電動車平臺，有的企業則在電池等領域占據著領先地位。不同廠家之間有著高高的技術壁壘，這就給維修帶來了更大的難題，一方面技術不通用，另一方面零件也不通用，因此電動車維修起來只能去專門的4S店進行，但4S店的維修一方面要按順序排位，不能立刻滿足用戶維修的需求，另一方面4S店的維修費用實在是太貴了，比普通汽修店要高出不少。

硬件方面說完了，軟件部分也有著很大的問題。我們都知道，現如今的電動車，幾乎都在比拼誰家的中控屏大，誰家的液晶儀表功能多。如此一來軟件的可靠性就十分重要了，不少車主就曾反應過，自己的電動車在行駛過程中突然失控，無法對車輛進行控制，險些發生交通事故。因此就誕生了一類全新的維修技師，那就是軟件系統維修人員。但這類人員只能由廠家進行統一培訓，其他機構人員無法獲得維修資質，因此維修自然只能依靠4S店來進行了，這樣就又回到了我們剛剛說到的那一點問題上了。

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