去年11月16日，在滴滴出行舉辦的第12場"滴滴開放日"中，正式發布了全球首款定制網約車D1。當然，滴滴不是造車玩家，所以找到了比亞迪，D1也成為了滴滴與比亞迪聯手打造的產物。

近日，比亞迪宣布D1車型正式上市，全系就一款車型，補貼后售價為15.18萬元，NEDC綜合續航為418km，目前僅計劃針對滴滴注冊的網約車營運駕駛員開放銷售。

D1主要圍繞基于駕駛員駕乘舒適性和乘客乘坐舒適性兩方面打造。

在駕駛員駕乘舒適性方面，D1采用了高度定制的超級座椅、移動公文包等，讓司機在長時間駕駛工作中減緩疲勞。

D1還聯通了車與滴滴平臺，通過一塊10.1寸大屏實現車網一體操作。另外，D1方向盤上還設置有"滴滴鍵"，司機師傅通過"滴滴鍵"一鍵接單，不用在行駛過程中用手機接單。

這塊10.1寸的中控大屏不是搭載比亞迪的車機系統，而是由滴滴研發的專為網約車定制的內置車機系統——DIIA智能車機系統，集成了車機版司機接單系統、智能語音助手、人臉識別登錄、司機服務等功能，提供便利的同時，也從根源上解決司機的行車安全性問題。

在乘客乘坐舒適性，D1顯然是非常友好的，畢竟是定制網約車。

比如新車定位緊湊型MPV，左側采用了常規的前后門開啟方式，右后門則采用了側滑設計，充分照顧到了網約車的運營需求；2800mm的軸距提供了較大空間的后排，保障乘客的舒適性。

D1后排配備有出風口、座椅支持加熱，乘客接單后可在APP上提前遙控后排座椅加熱和空調，非常方便。另外，前排座椅后方還懸掛有一個大尺寸屏幕，可顯示行程信息、控制空調溫度，還內置了滴滴旗下粒粒橙海的影音內容。

可見，無論是駕駛員還是乘客，D1的細節考慮都是非常人性化的。

在安全方面，D1配備了自適應巡航、自動緊急剎車、車道偏離預警等駕駛輔助功能。

遺憾的是，D1全車僅配備了主/副駕駛安全氣囊和前排側氣囊共四個安全氣囊，側氣簾缺失。

根據數據顯示，側面碰撞車禍所占比例僅次于正面碰撞車禍所占的比例.同時表明,大約30%的事故是側面碰撞事故。

一般來說，坐在后排的乘客很少有系安全帶的習慣（別杠，保守估計得有百分之八十的人沒有系安全帶的習慣），而D1不僅沒有不僅沒有配備側氣簾，也沒有配備側氣囊，對于后排乘客的防護而言，是極其"不友好"。

寫在最后：滴滴和比亞迪合作的D1開啟了定制網約車的先鋒，從細節設計以及絕大部分配置來看，對司機師傅和乘客都十分友好，但最重要的安全配置卻有些美中不足。

況且， 418km的純電續航補貼完后15.18萬元，D1的售價也并不便宜。車已經造出來了，就看網約車司機愿不愿意掏錢買這樣一個定制車了。

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