3月17日，寶馬集團2021年財報新聞發布會正式召開。財報顯示，在多種波動因素影響下，2020年寶馬集團在全球的汽車銷量仍然超過230萬輛，集團總收入達989.9億歐元，稅前利潤達到52.22億歐元。

值得關注的是，在本次業績說明會上，寶馬集團釋放了多則重磅消息。包括：到2021年底，寶馬將實現全球最大規模的OTA升級；到2025年，寶馬純電動車型的銷量每年將同比增長50%以上；到2030年，MINI將成為純電動品牌，整個集團生產環節單車平均碳排放量較2019年要減少80%等。

業內普遍認為，寶馬集團的這場業績說明會，釋放了寶馬集團在電動化、數字化以及減碳方面的決心。寶馬集團董事長齊普策表示，寶馬集團將堅決地把行業轉型所帶來的電動化、數字化、可持續發展特征，轉化為公司在未來發展中的競爭優勢。

2021年的核心目標：實現業績增長

盡管2021年全球汽車市場的發展仍然存在諸多不確定性因素，但寶馬集團仍然制定了較為積極的年度目標，以繼續恢復各項業績指標。

按照寶馬集團的預測顯示，2021年公司在全球范圍內的汽車板塊的交付量將實現穩固增長，息稅前利潤率預計在6%至8%之間。而集團的摩托車業務交付量也將實現同步增長，息稅前利潤率預計在8%至10%之間。同時，寶馬集團的金融服務部門的股本回報率預計將在12%至15%之間。

寶馬集團方面判斷，鑒于以上因素，預計2021年公司稅前利潤將高于2020年的水平。

寶馬集團負責財務的董事彼得表示，對于寶馬集團而言，2021年的目標核心是實現業績增長。同時，寶馬集團也在為未來五年、十年甚至更長遠的發展做規劃。

錨定電動化發展路線 MINI將成純電動品牌

實際上，在此次業績說明會上，除了明確了2021年的發展目標外，寶馬集團主要向外界傳遞了公司的長遠發展規劃，其中電動化無疑是最核心的“關鍵詞”之一。

據了解，寶馬集團將以“三步走”的方式推動公司向可持續的數字化智能出行轉型。其中，第一階段便是通過Project i項目不斷孵化創新技術并實現電動車型的量產；而第二階段則是致力于推動智能車輛平臺架構的應用，使寶馬集團的產品可以在各種驅動系統間靈活切換。

齊普策透露道，今年年內，寶馬集團將推出兩款純電動車型，即BMW iX和BMW i4。未來幾年當中，寶馬集團將還推出純電動的BMW 5系和BMW X1，以及純電動BMW 7系和MINI COUNTRYMAN后繼車型。

“到2023年，寶馬將在約90%的細分市場中為每一條產品線提供至少一款純電動車型。”齊普策強調，寶馬集團正在不斷擴大純電動車型陣列，以覆蓋多個細分市場。按照規劃，2025年全年寶馬集團的純電動車銷量將為2020年的10倍以上，到2025年年底，預計寶寶馬集團將完成全球第200萬輛純電動車的交付。

在整個集團均在錨定電動化路線的過程中，寶馬集團旗下的MINI品牌也將迎來革命性的變化。據悉，按照寶馬集團的規劃，2025年，MINI將推出其最后一款燃油車型，此后該品牌將完全聚焦于純電動。預計到2030年代初，MINI全系車型均將實現純電動化，到2027年，純電動車型將至少占MINI銷售車型的50%。

數字化轉型同時推出“新世代”車型

與電動化同樣，數字化發展也被寶馬集團擺在了至關重要的位置。日前，寶馬集團剛剛推出了全新的BMW iDrive系統和BMW操作系統8.0，以進一步提升車輛的智能化功能。據悉，全新BMW iDrive系統將于今年率先應用在純電動車型BMW iX上，搭載該系統的車型將具備快速的遠程升級能力。同時，到2021年底寶馬將實現全球最大規模遠程軟件升級。

除了加速在電動化、數字化層面的布局外，寶馬集團“三步走”策略的第三步便是推出“新世代”產品陣列。據悉，在寶馬集團的規劃中，“新世代”車型系列將主要具備三大特征：完全重新設計的IT和軟件架構、全新一代高性能電力驅動系統和電池、以及貫穿整個車輛生命周期的全新可持續理念。

據悉，寶馬集團的“新世代”車型將圍繞“數字化優先”的原則設計，可為消費者提供全生命周期的定制化服務和功能。

值得關注的是，以氫燃料燃料電池為基礎的電驅系統也有可能應用于寶馬集團新世代”車型上。

可持續發展是關鍵

證券時報記 者注意到，寶馬對于“新世代”車型的規劃中特別強調了可持續發展的理念。據悉，為最大限度減少對主要原材料的開采，寶馬集團“新世代”車型的生產將大幅增加再利用材料的使用比例。未來，寶馬集團還將從車輛設計階段就開始考慮材料回收，進一步推動循環經濟的發展。

實際上，為應對氣候變化，可持續發展的理念已被貫穿到寶馬集團的所有業務部門。為此，寶馬集團還設置了清晰的二氧化碳減排目標，并首次擴展到從生產供應鏈到使用階段的整個車輛生命周期。預計到2030年，寶馬集團在生產環節的單車平均碳排放量要較2019年減少80%；單車平均全生命周期二氧化碳排放量較2019年要降低至少三分之一。

值得關注的是，為實現車輛全生命周期的減碳，寶馬集團還計劃將供應鏈端單車平均二氧化碳排放量也進行降低。為此，寶馬集團將碳足跡作為評估供應商的決定性指標。截至目前，寶馬集團也是全球首家為供應鏈制定明確二氧化碳排放目標的汽車制造商。

齊普策表示，之所以進行上述減碳措施，是因為在寶馬集團的認知中，可持續的理念與高檔豪華的內涵是密不可分的，最好的汽車應該是環保且可持續的。

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