車企展示性的門店貌似開始批量進(jìn)入大城市的購物中心。

不到幾個(gè)月的時(shí)間，小鵬、幾何、比亞迪、榮威等車企體驗(yàn)中心紛紛出現(xiàn)在筆者所在小區(qū)附近購物中心，這些體驗(yàn)中心一般只展示1-2款車，基本上都是車企近期主打的新能源車。

2020年9月份比亞迪在電話會議上表示該年年底全國展示性門店將擴(kuò)張到100-200家，彼時(shí)已落實(shí)30家，到4月底已擴(kuò)張至120余家，遍布25個(gè)省份67個(gè)城市。

線下的體驗(yàn)中心主要承擔(dān)展示和引流的角色，最后還是要導(dǎo)流到直營店或4S店。

于比亞迪的意義是什么？

利用輕松的方式進(jìn)行宣傳，獲取到目標(biāo)客戶信息，然后導(dǎo)流到銷售端，就是比亞迪打造線下體驗(yàn)中心最核心的目標(biāo)。

而這一形式對于比亞迪來說，是一種非常好的宣傳方式。

傳統(tǒng)的廣告宣傳方式是一對多的形式，核心目標(biāo)客戶群體的定位比較難，線下體驗(yàn)店雖然也是一對多，但是固定的地址接觸到的潛在消費(fèi)者相對來說也比較穩(wěn)定，要把這一部分人群轉(zhuǎn)化成客戶，相較于廣告宣傳方式的大海撈針，更有針對性。

并且，比亞迪有很多跟汽車相關(guān)的產(chǎn)品，如果未來要對其他產(chǎn)品進(jìn)行宣傳，體驗(yàn)中心也是一個(gè)非常好的專用渠道。

而且很多車企，比如蔚來，將體驗(yàn)中心打造成了用戶空間，進(jìn)行社區(qū)運(yùn)營，增加用戶粘性，比亞迪的體驗(yàn)中心如果要轉(zhuǎn)變，也可以基于此進(jìn)行改造升級，維系現(xiàn)有客戶。

此外，線下的體驗(yàn)中心有長期比較穩(wěn)定的曝光度，而且經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)營，大致能知道該區(qū)域的消費(fèi)者轉(zhuǎn)化程度，然后再進(jìn)行地址調(diào)整，成本也會低一點(diǎn)。

從比亞迪整個(gè)銷售體系來說，傳統(tǒng)的4S店和直營店承擔(dān)的是銷售和交付的角色，會培養(yǎng)大批的銷售人員和售后人員，如果在消費(fèi)者認(rèn)知的建立上也能逐漸成體系，整個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)也會更加成熟。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >