自動駕駛聽上去只是未來汽車的發展圖景，但事實是，領先于乘用車的發展，商用車的自動駕駛時代已經到來。4月9日至11日，在深圳會展中心舉辦的第九屆中國電子信息博覽會上，希迪智駕、華為、江鈴汽車聯合參展，展示了基于希迪智駕自研智能駕駛系統軟件、華為MDC車規級智能駕駛計算平臺，以江鈴凱悅EV為載體的新一代園區自動駕駛物流車。同時，在CITE2021智能汽車技術生態峰會暨第五屆ADAS與自動駕駛論壇上，希迪智駕工程副總裁黃英君以“安全與效率——希迪智駕園區/廠區自動駕駛產品方案”為核心進行了主題演講。

焦點：老齡化人力帶來的物流發展新機遇

在商用車領域，人力資源一直是牽扯該行業發展的痛點。在主題演講中，黃英君強調，目前報考重卡駕駛員的人員組成中，70后占比62%，80后占比20%，90后只有2.35%，重卡駕駛從業人員呈現老齡化，年輕人從事該職業意愿很低，重卡駕駛員未來可能青黃不接。

據不完全統計，目前全國有各類工業園、制造園區約22,000多個，園區物流車需求量超過60萬，需要大量的物流司機完成封閉園區內庫房與車間、車間與車間的短距離、高頻次貨物轉運。

高需求與低意愿，讓制造業等大宗物流的運輸自動化需求激增。

所以，物流自動駕駛技術的出現，必然能有效解決園區/廠區物流駕駛員招工難、人員成本高等問題。物流運輸領域，也在發展的困難中迎來了拐點的機遇。而這就是希迪智駕誕生的目標基礎——以智能及時科技創新及應用，打造出能落地的智能駕駛商用車及關聯技術產品。

目前，希迪智駕已經實現智能重卡高速場景100km/h自動駕駛，并完成了多種平臺商用，專用車智能化改裝項目。

產品：特定場景的生態布局

在展臺上，希迪智駕相關負責人透露，這款新一代園區自動駕駛物流車已經投入量產，這款車也可稱為L4級準前裝量產自動駕駛輕卡。

從2017年成立至今，希迪智駕一直致力于打造能快速落地的智能駕駛商用車及車路協同技術產品，在物流自動駕駛領域已經趟出了一條康莊大道。

目前，希迪智駕園區物流自動駕駛解決方案已經實現了在園區/廠區的落地應用。搭載了該解決方案的園區物流車具有融合感知、融合定位、遠程調度、車輛控制、監控遙控、功能安全、故障診斷等功能，可實現封閉園區物流車自動駕駛、前方障礙識別與繞道、主動安全緊急停車、精準貨臺停靠、智能精準控速、自動充電等智能操作。 

自動駕駛模式和遠程駕駛模式同時落地并且同時使用，是希迪智駕產品的又一種特色。礦山、井下場景的自動駕駛幾乎沒有法律法規的限制，是可以實施全自動駕駛的場景。早年間，希迪智駕已經和北奔重汽合作，在礦區無人駕駛解決方案上取得矚目的成績。通過礦車自動駕駛系統、遠程駕駛系統、車路協同系統及智能調度系統等有機融合，實現礦區裝運卸全流程無人化安全、協同、高效的生產作業。

除了以上封閉場景的產品，希迪智駕的智能網聯主動式公交優先解決方案，幾乎是國內車輛協同解決方案里唯一一個實現大面積落地的，目前，據公開報道顯示，這套解決方案，已經在長沙2000余量公交車上完成了部署。

前景：高效安全的無人智慧園區

物流和礦區的智能駕駛，是希迪智駕主要發展方向。這次參會展示的重點，正是其打造的無人智慧園區。 

全流程無人作業的無人智慧園區，不僅僅是體現在無人上面，更大的意義在于為園區/廠區的物流轉運環節降本增效，實現生產運行效率質的飛躍。

黃英君介紹，以公司改造的某制造物流園區為例，擁有10臺電動卡車用于園區物料運轉。改造前，園區需要為每臺車配備2名駕駛員，駕駛員工資按照1萬元/月計算，運用希迪智駕園區物流自動駕駛解決方案后，每年可節省216萬元的人力支出。而且，改造后的自動駕駛卡車安全性能進一步提升，能源/污染消耗，以及車輛維修保養費用都明顯降低。

具體來看，希迪智駕園區物流自動駕駛解決方案由自動駕駛系統、多重冗余安全系統、智能調度系統和快速部署系統四大部分組成：

自動駕駛系統：擁有完整自動駕駛技術棧，基于車規級域控制器和AutoSar標準，實現自動駕駛、功能安全、事件回顧、自迭代能力；

多重冗余安全系統：獨立主動安全系統，防范盲區和自動化駕駛駛向風險，多重車載急停設備和遠程監控停車，提供底線安全保障；

智能調度系統：無縫對接用戶業務管理體系，支持云端下發或智能分配運輸、充電、停泊、維修等任務；

快速部署系統：高效的園區路網地圖采集與自動制作，電子圍欄編輯工具支持車輛快速部署作業。

正是這些深厚的自動駕駛技術的支撐，讓希迪智駕在該細分市場上占領了市場。

總結：正因專注，所以專業

據企查查APP顯示，4月8日，希迪智駕（長沙智能駕駛研究院有限公司）完成3億人民幣B+輪融資，投資方為新鼎資本、聯想之星、百度風投、金茂資本、乾道投資、興湘集團、沃龍，甲子光年擔任投資顧問。企查查融資信息顯示，該公司目前已經歷6輪融資。

希迪智駕認為，對智能駕駛而言，目前的主要困難有技術成熟度，生態完善度，法規容忍度，價格接受度。在乘用車領域里，智能駕駛技術的落地還在萌發中，但看清目標的希迪智駕已經搶先占領了智能駕駛商用車能落地的場景。

在疫情年里，行業對自動化無人化的需求提升了，尤其是特定封閉場景更有發展的潛力和空間。而希迪智駕在這個過程中，在法規范圍內，找到了能快速落地的特定封閉場景，實現了量產和商業化。而這條不斷打磨完善產品線業務線的路，已經幫助希迪智駕突破了傳統觀念里智能駕駛的困局。

當被問及是否有進軍乘用車智能駕駛的打算時，希迪智駕相關負責人堅定地表示：希迪智駕將專注于商用車自動駕駛領域，我們希望保持我們的專注和專業度。

無人礦車及遠程遙控礦卡已交付礦區運行作業；智慧公交已在開放式道路投入運營；智能網聯設備已經實現多處項目落地，批量生產銷售；智慧多功能冷藏車“智鮮倉”已經投入市場運營——正因為找準了細分市場的痛點，全力在商用車領域深耕發力，成立不到4年的希迪智駕就收獲了這樣的成績。

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