4 月 19 日，2 02 1上海車展就將正式召開。

本屆上海車展的主題是「擁抱變化」。而引領百年汽車工業變革的智能電動創新，也將在 2021 年開始，逐漸迎來高潮。

我們將在今年進入電動汽車 NEDC 續航破千的時代，將在今年迎來城市區域領航輔助，將在今年迎來換電和超級快充兩條路線的再次進化。

今天是周日，我們不聊復雜的，直接帶大家看看 2021 上海車展上最值得關注的智能電動汽車。

蔚來 ET7

蔚來宣布將會在上海車展期間發布純電動旗艦轎車 ET7 的實車內飾，這是 ET7 首次向公眾展出。

ET7 屬于中大型純電轎車，車身長寬高為 5098/1987/1505mm，軸距 3060mm。

智能駕駛方面，該車型擁有 Aquila 超感系統、ADAM 超算平臺、全新的智能座艙。

其中超感系統配備了 33 個感知硬件，其中包括 11 個 800 萬像素高清攝像頭、1 個超遠距離高精度激光雷達、5 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達、2 個高精度定位單元、1 個車路協同感知和 1 個增強主駕感知。

而超算平臺達到 1016 TOPS 算力，這源于四塊英偉達 Drive Orin 自動駕駛芯片，其中兩顆 Orin 主控日常駕駛。另外一顆負責群體智能與個性訓練，剩下的一顆還能作為冗余，保證安全行駛。

這一切都為蔚來的自動駕駛技術 NAD （NIO Autonomous Driving）服務，將逐步實現高速、城區、停車、加電等場景下輕松安全的點到點自動駕駛體驗。

該車配備 150 kWh 固態電池，NEDC 續航破 1000km；即使是 100 kWh 電池組，得益 0.23cd 的風阻系數，續航也突破 700km。

動力方面，ET7 搭載前后雙驅動電機，系統綜合最大功率為 480kW，峰值扭矩為 850N·m，0-100km/h 加速時間為 3.9s。

蔚來還將在車展上發布蔚來能源（NIO Power）全新計劃、NIO Life blue sky lab 項目進展及支持大學生電動賽車運動的重大項目等，此外官方表示蔚來最新換電黑科技也將在車展上亮相。

小鵬 P5

小鵬 P5 是小鵬旗下第三款量產車，定位緊湊型純電轎車。

該車最大亮點是激光雷達的正式上車，以及由激光雷達直接帶來的 XPilot 3.5 輔助駕駛系統，能感受到的，則是「城市 NGP」這個功能。

城市 NGP 可以在市區實現「人車混流無保護左轉」這樣的高階功能，甚至可以實現「語音變道」。

P5 全車配備 34 個感知硬件，除去激光雷達還包括 5 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達，13 個攝像頭，以及 1 組 2 個高精度定位單元。

小鵬汽車 P5 的車身尺寸要比 P7 稍小，其車長為 4808mm，軸距為 2768mm。溜背造型并采用隱藏式門把手讓風阻系數 Cd 達到 0.223。

目前三電詳細參數和售價均未公布，據悉上海車展當天將由何小鵬本人親自揭曉。

極狐阿爾法 S 華為 HI 版

極狐阿爾法 S 定位于中大型純電動轎車，NEDC 續航里程最高可達 708km。其中華為 HI 版搭載整套華為的 HI 的自動駕駛解決方案。

該車在我們近日實測實現全程零接管，體驗值得肯定——點擊《鬧市12公里自動駕駛零接管，華為沒吹牛，ARCFOX極狐 阿爾法S 華為HI版真能打？！》查看。

據悉，華為 HI 解決方案包含計算與通訊架構，智能座艙、智能駕駛、智能網聯、智能電動、智能車云服務，以及激光雷達、ARHUD 在內的 30 個以上的智能化部件。

其 AI 算力、毫米波成像雷達點云密度、激光雷達激光線數、攝像頭探測距離均處于行業領先水平，更具競爭力的是，這套方案可實現自我升級，自我優化。

奔馳 EQS 量產版

奔馳 EQS 是奔馳 EVA 純電平臺的首作，其量產版已經在北京時間前天正式發布。

EQS 配備了高達 107.8kWh 的三元鋰電池，在低至 0.20 風阻的加持下，它的 WLTP 工況續航長達 770 公里，這也使得它成為了目前續航最長的傳統豪華品牌量產電動車。

此外，EQS 高配版還會配備 385kW 的前后雙電機，以及由56英寸玻璃曲面面板覆蓋著的三屏 MBUX Hyperscreen 中控。

上汽 R 汽車 ES33

上汽在「R品牌共創者生態大會」上亮相的 ES33 將在上海車展上首次與公眾見面。

ES33 定位中大型純電動 SUV，是上汽 R 汽車品牌中的旗艦車型。

智能配置上，ES33 采用了 PP-CEM 全棧自研的高階智駕方案。全車搭載 33 個高性能感知硬件，其中包括激光雷達、視覺攝像頭、高精地圖、4D 成像雷達、5G-V2X、超聲波雷達以及英偉達的超強算力芯片等配置。

智己汽車 L7

智己汽車 L7 是高端新能源品牌智己汽車旗下首款車型，定位中大型純電轎車。

該車車身長度 5098mm，軸距達到 3100mm。它誕生于全新的純電動平臺，車身布局有十分高自由度，前后輪布置更靠近車身四角。

值得注意的是 L7 車燈由 260 萬像素 DLP+5000 顆 LED ISC 組成，除基礎照明還能融入感知與互動功能。

尾燈同樣提供頭燈接近的互動功能。

L7 全車配備 12 顆攝像頭，5 顆毫米波雷達，12 顆超聲波雷達，車內 2 顆鏡頭。目前硬件配置可以在法規開放后滿足更全面的智能駕駛。

該車還將通過云端數據分析和數據累積，L7 未來會擁有自我學習能力，通過熟悉用戶邏輯提升輔助駕駛表現。

極氪 001

極氪 001 是吉利控股集團旗下全新智能純電品牌——極氪智能科技有限公司的首款量產車型。

其外觀上與其概念車 Zero Concept 差別不大，依舊采取領克家族分體式大燈結構。新車基于 SEA 浩瀚架構打造，車長 4950mm，軸距 2999mm。

極氪 001 是主打「性能」的智能電動車， 雙電機版本百公里加速 3.8 秒，極速超過 200 公里/小時，34.5 米的百公里制動距離。

該車的最大側向 G 值為 0.91，麋鹿測試時速為 82 km/h，整車扭轉剛度達 40000N/m，最小轉彎半徑為 5.9 米。能做到 8 次連續加速無衰減，12 次連續制動無衰減。

極氪 001 搭載兩款分別是 86 度和 100 度電池三元鋰電池，雙電機車型 86 度電池 NEDC 工況續航分別為 526 公里和 606 公里，100 度電池的單電機版本的續航為 712 公里。

充電方面該車支持極氪汽車將推出的 360kW 極充樁，比特斯拉的 V4超級充電樁還要高 10kW，可以做到「充電 5 分鐘，續航增加 120 公里」。

零跑 C11 性能版

零跑在本屆上海車展上將帶來旗下 SUV 車型 C11 性能版，并將首次公開全新中高級智能豪華純電轎車 C01 車型概念。

零跑將推出國內首款擁有完整自主知識產權的「盤古」油冷電驅總成，采用業界首創的可變架構設計，滿足整車布置對平置、傾斜的需求，其設計可滿足百萬公里壽命。

同時，零跑也是現階段國內唯一一家自研芯片并投入量產的汽車廠商，其車規級 AI 智能駕駛芯片「凌芯01」實現了中國完全自主知識產權車載智能駕駛芯片從無到有的突破。

寶馬 iX

寶馬 iX 定位純電動中大型 SUV，是目前寶馬的旗艦電動 SUV 車型。在動力方面，新車搭載前后雙電機系統，最大續航可達到 600 公里左右。

新車采用了寶馬最新的大嘴式雙前格柵設計，中網為全封閉的點陣式造型，兩側狹長的大燈組與前格柵相結合，突出了新車的電動化屬性。

內飾方面，新車使用了全液晶儀表盤和中控多媒體觸控屏相連接的雙聯屏設計，再加上雙輻式多功能方向盤以及水晶質感的電子換擋撥桿。

新車目前推出 xDrive50 與 xDrive40 兩種動力版本，xDrive50 車型將擁有前后雙電機，總輸出功率達到 503 馬力，0-100km/h 加速時間不到 5 秒，并采用 100kWh 的電池，在 WLTP 工況下能夠帶來超過 600km 的續航里程。

而 xDrive40 車型的總輸出功率為 326 馬力，0-100km/h 加速時間不到 6 秒，采用 70kWh 的電池，在 WLTP 工況下能夠帶來超過 400km 的續航里程。

奧迪 Q4 e-tron

奧迪 Q4 e-tron 量產版屬于首次國內亮相，值得關注的是，Q4 e-tron  是奧迪首款 MEB 平臺下的產品。

全液晶儀表盤搭配四輻式可觸摸操作的方向盤，內嵌 MMI 多媒體系統的觸控屏幕，懸浮在中央過道的按鈕式電子換擋機構，再加上可指示導航和車道線的 AR-HUD，打造了全新的車內座艙。

大眾 ID.6

新車定位在中大型純電動車，將有 6 座和 7 座兩種座位布局，該車更大的空間和續航里程。

ID.6 和 ID.4 一樣誕生于大眾 MEB 平臺，預計推會出兩驅和四驅，并提供不同電池容量的版本。

新車的內飾布局和配置方面還沒有曝光，不過想必會和 ID.4 保持一致，搭載多色可調節燈帶、前排座椅記憶、加熱、按摩、全景天窗、IQ.Drive 輔助駕駛系統，提供 AR-HUD、自適應巡航、車道保持等功能。

（完）

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