最近汽車行業(yè)關(guān)注度最高的無疑是上海車展（國際A級車展），恒大是其中最受關(guān)注的車企之一。此次恒大汽車(HK:00708)攜九款恒馳參展，全方位展示了智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕艙等科技實力。超預(yù)期的地方在于，恒大首次披露的恒馳車系具體細節(jié)參數(shù)：

恒馳全系車型最高綜合續(xù)航都達到700km，部分車型超過800km。轎車中，由前寶馬設(shè)計總監(jiān)Anders Warming操刀設(shè)計的恒馳1是系列的旗艦車型，作為全球首款純電D級旗艦轎車，續(xù)航達760km，對標(biāo)的是超豪華品牌車型。在SUV領(lǐng)域，代表車型是由Jason Clark Hill設(shè)計的純電超豪華B級SUV恒馳9，續(xù)航高達810km，可以隨意切換四驅(qū)和兩驅(qū)。

從定調(diào)到并購，再從到概念車型發(fā)布到具體參數(shù)披露，以及預(yù)計明年開始大量交付，恒大造車已經(jīng)到了破局時分，這使得市場不得不重新開始審視它的底層邏輯與真實潛能。

01

夢想照進現(xiàn)實

大家都知道新能源汽車、智能汽車是未來，所以各方勢力都爭先恐后開始涌入。畢竟舞臺足夠大，可以容納各種夢想。對于所有的造車新勢力，市場的質(zhì)疑都有靈魂三問：有錢嗎？有人嗎？有車嗎？最好回應(yīng)質(zhì)疑的方式就是擺數(shù)據(jù)、講事實。

對于恒大，可能錢是最不成為問題，這個按下不表。人才方面，不說他官方宣傳的幾位大咖，據(jù)業(yè)內(nèi)汽車工程師透露，恒大研究院招人很多、待遇也很好，目前僅研究團隊就有3500人。而恒馳從成立至今一共在研發(fā)設(shè)計的有14款車，本次車展9款車帶著細節(jié)參數(shù)的亮相，顯然讓大家不再覺得恒大是PPT造車流派，畢竟真車甩在你面前。

所以，我們認為，當(dāng)前時點關(guān)注恒大造車，核心點應(yīng)該從“能不能”切換到“好不好”。站在恒大的視角，在本次高調(diào)亮相車展之后，未來如何破局，才是重中之重。

02

量產(chǎn)“攻堅”

能做汽車和能量產(chǎn)汽車完全是兩個概念。作為極其復(fù)雜的工業(yè)品，量產(chǎn)則是對新勢力的極限大考，強如特斯拉，當(dāng)年量產(chǎn)也遇到重大挑戰(zhàn)，后來中國工廠的落成才真正解決了這一重大難題。

恒大現(xiàn)在車是有了，未來更為關(guān)鍵的一步是上量。根據(jù)恒大的規(guī)劃，將在全球布局多個基地，每個基地首期規(guī)劃產(chǎn)能10萬輛，目前恒大在國內(nèi)已有天津、上海、廣州基地，且均按工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，從2021年到2025年陸續(xù)建成投產(chǎn)。

根據(jù)恒大的遠期目標(biāo)，計劃到2025年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，到2035年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛，按照全球市場1億輛汽車銷售數(shù)量粗略估算，恒大計劃到2035年全球市場份額將要達到5%，這是一個非常大的目標(biāo)。

在恒馳新聞發(fā)布會上，恒大汽車總裁劉永灼也重點表示，今年四季度，恒馳汽車將全面啟動試生產(chǎn)，明年大規(guī)模交付。顯然，攻堅方向之一的“量產(chǎn)”，恒大已經(jīng)在力爭突破。

而恒大這次顯得胸有成竹，首次開放媒體參觀了恒大汽車的上海基地，讓大家近距離感受工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化車廠，根據(jù)投產(chǎn)目標(biāo)，全面達產(chǎn)后一分鐘能生產(chǎn)一臺車。

恒大汽車上海基地以工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造，按照數(shù)字化、智能化、生態(tài)化、高效化的要求，實現(xiàn)智能制造。其中，沖壓車間采用德國斯特曼全自動高速沖壓線，并由日本發(fā)那科機器人組成自動裝箱系統(tǒng)，實現(xiàn)生產(chǎn)、裝箱和運輸全自動化；車身車間采用德國庫卡設(shè)備和技術(shù)，自動化率達100%，打造世界最先進的高端智能“黑燈工廠”；涂裝車間采用德國杜爾生產(chǎn)線，前處理電泳翻轉(zhuǎn)式輸送，干式漆霧分離，涂膠、噴涂100%自動化，全流程智能環(huán)保。

圖：恒大汽車上海基地的生產(chǎn)車間

按計劃，恒馳今年四季度將啟動試生產(chǎn)，明年大量交付。為此，上海基地正全力沖刺，目前暫時使用NEVS93的部件開展試生產(chǎn)前的練兵，未來將進行恒馳系列車型的相關(guān)生產(chǎn)工作。恒大汽車“看得見”的先進智能制造，將成為破局與搶占市場的最大底氣。

03

爆款制造

作為新勢力玩家，出圈往往靠爆款。現(xiàn)在幾乎已經(jīng)沒有太多人質(zhì)疑蔚來、小鵬和理想是忽悠人的了，雖然都在持續(xù)虧損，也同時在大手筆融資，但靠量產(chǎn)的爆款車型，成功扭轉(zhuǎn)了大家的認知。蔚來的ES6，小鵬的P7、理想的ONE。

恒大也是新玩家，但其實恒大的布局更多的是車企的思路。由于資金實力雄厚，因此能夠廣泛布局，實現(xiàn)全系列的覆蓋。恒大目前同步在研14款車型，涵蓋A、B、C、D級等所有級別和檔次，實現(xiàn)轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等車型全覆蓋。

恒大同時在研發(fā)和推出的車型很多，但是其中必須有某款車能成為爆款，成為認知度扭轉(zhuǎn)的催化劑。以比亞迪作為參考，得到市場的認知就是靠比亞迪漢這款車，而背后則是刀片電池的橫空出世。

顯然，恒大也是在有意識的通過零距離試駕活動，來提升消費者的認知。本次試駕的重點車型是恒馳5。恒馳5是純電A級豪華SUV，車長4718mm，軸距2780mm，綜合續(xù)航達700km，由中村史郎團隊設(shè)計，擁有“山海經(jīng)”和“宇宙之矢”的雙UI設(shè)計。

恒馳5駕艙內(nèi)，全球首創(chuàng)的超大3D曲面環(huán)抱式三聯(lián)屏科技感十足，可實現(xiàn)業(yè)界首創(chuàng)的六模人機交互。此外，恒馳5還擁有AR Driving增強現(xiàn)實駕駛輔助、騰訊百度雙生態(tài)系統(tǒng)等眾多黑科技，各項技術(shù)指標(biāo)均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

圖：上海車展恒馳5試駕現(xiàn)場

車展畢竟人流量有限，預(yù)計未來試駕活動將在全國各地的線下持續(xù)鋪開，恒大依托其在全國建立了36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心實現(xiàn)，由點帶面的鋪開是順?biāo)浦鄣氖虑椤?/span>

04

產(chǎn)業(yè)鏈深度一體化

根據(jù)上一章，我們看到了恒大布局的全景圖，現(xiàn)在局已經(jīng)攢起來了，接下來需要在關(guān)鍵點更加深耕。在我們來看，產(chǎn)業(yè)鏈深度一體化，能夠發(fā)揮恒大的比較優(yōu)勢。

不同于其他造車新勢力，先使出吃奶的勁兒做出一款車，然后再思考明天還能做什么。恒大由于資金實力強大，可以更早的在產(chǎn)業(yè)鏈上全方位深度布局，更類似于比亞迪的打法。

以新能源電池為例，由于是新能源汽車成本占比最大的項（占比約40%），且續(xù)航也是消費者最看重的性能指標(biāo)。恒大目前已經(jīng)在動力電池技術(shù)上有不錯的開局：

2019年，恒大斥資10.6億元，獲得了中國汽車技術(shù)研究中心與日本電池巨頭ENAX共同創(chuàng)立的動力電池企業(yè)——卡耐新能源58%的股權(quán)，成為其第一大股東。

自主研發(fā)方面，目前，恒大在深圳建立了全球電池研究院，當(dāng)前已擁有超過800人的發(fā)團隊，技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者陣容豪華，電池研究院院長是原韓國SK集團電池研究院院長李浚秀，此外還有原日本雅馬哈發(fā)動機電池研發(fā)總監(jiān)張勍，原韓國現(xiàn)代mobis總經(jīng)理、韓國SK創(chuàng)新電池技術(shù)總監(jiān)金相范，原韓國LG化學(xué)電池PACK開發(fā)中心總經(jīng)理李圭成。

而根據(jù)恒大這次車展中透露的目標(biāo)，其將于今年下半年量產(chǎn)高比能、高安全、長壽命、超快充的世界領(lǐng)先的動力電池。攻堅的另一方向，恒大也開始同時發(fā)力了。

事要一件一件的做，造車也一樣，也要一個一個部件的打磨。恒大造車在質(zhì)疑聲中一步一個腳印走向量產(chǎn)，兩岸猿聲啼不住，恒馳已至破局時。

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