4月19日上海車展開幕的一天的媒體日，張女士來到了特斯拉的展臺前，爬上了一輛紅色展車，站在上面大喊著“特斯拉剎車失靈”，身上則穿著自己定制的印著“剎車失靈”和特斯拉車標的T恤，而僅僅5分鐘之后，張女士就被現場工作人員“物理勸離”。

這已經不是張女士第一次爬上特斯拉車的車頂，3月9日，河南鄭州，張女士就曾在鄭州福塔店前坐在已經撞壞的特斯拉Model 3車型車頂拉橫幅進行維權。

張女士表示車輛為2019年以41萬元的價格購買的特斯拉Model 3進口版，春節期間張女士與父母及其1歲小侄女駕駛車輛外出游玩，在通過紅綠燈路口是，發現剎車失靈。隨后車子發生追尾事故，直至撞在路邊的水泥臺上才停住車輛。隨后張女士找到了特斯拉的門店，表示車輛存在剎車失靈問題，并且因此導致了此次事故的發生。從2月21日至今，特斯拉仍未給張女士一個合理的解釋，不得已采取這樣的方式進行維權。在3月10日上午，特斯拉給出反饋，根據車輛后臺數據顯示，車輛發生事故前處于正常行駛狀態，車主踩下制動踏板前的車速高達118.5km/h，屬于超速，是這一原因導致了追尾。而張女士表示事發時車速僅60-70km/h。特斯拉只提供了車禍前30秒的剎車數據，但在她父親踩剎車時，一直到特斯拉撞上護欄，這期間剎車都是無法使用的，所以她要求提供完整的剎車數據，對此特斯拉并未作出回應。

4月10日，因多次協調無果后，張女士講涉事的Model 3放置在車展門口，車主和幾名模特站在車輛邊向周圍人群展示事故車。張女士不斷向周圍路人講述著自身的遭遇，還用擴音喇叭循環播放“決不被黑鍋，將維權到底”。

從事發開始到現在已經兩個月，此次上海車展的事件可見特斯拉依舊沒有給出回復。

4月19日下午，特斯拉公司副總裁陶琳在展臺接受媒體采 訪時表示，近期的負面新聞都是她（維權的張女士）貢獻的；我們沒有辦法妥協，這是一個新產品發展的必經過程，我們調研顯示，90%的客戶都愿意再次選擇特斯拉。

晚上，特斯拉官方微博發布聲明：如果是特斯拉產品的問題，該賠的賠、該罰的罰、對不合理的訴求絕不妥協，幾乎是把下午陶琳的重點又強調了一遍。

在筆者看來，陶琳的話術和發布的微博字里行間透露著傲慢和不懈，且不說90%的人都愿意再次購買特斯拉這個樣本到底怎么選取的，大家的所有批評我們都虛心接受這一句話就足夠諷刺。

復盤一下近期的事件：

1.2020年10月23日，特斯拉對進口Model S、Model X進行了召回，數量超過4.8萬輛，召回原因是前懸架后連桿球頭螺栓會斷裂，存在安全隱患，特斯拉將免費更換改進后的左、右前懸架后連桿。隨后特斯拉在給美國國家公路交通安全管理局的一封信中，否認其車輛懸架存在隱患，并表示出現損壞并非質量問題，而是部分中國車主濫用造成；

2.2020年1月30日，涂先生反映車充滿電后，拔下充電頭，車輛發生劇烈的抖動，隨后主屏上顯示了一連串的故障碼。按照官方售后提示操作之后，車輛狀態依舊沒有好轉，車窗玻璃也搖不上去了。售后人士稱，出現電流過載的原因是國家電網的電壓會突然升高導致的。1月31日，針對該事件，國網南昌供電公司官網微博回復稱，建議特斯拉公司請專業人士認真查找車輛充電故障原因。國網南昌供電公司表示，特斯拉自用充電站有其特有的充電技術標準，特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連接并使用，而非由電源線路連接特斯拉電動車；

3.2020年3月11號，海口的蒙先生駕駛今年1月份才購買的特斯拉新能源汽車到單位附近準備停車，當時車速大概是二三十公里左右，而就在這時，蒙先生卻發現車輛無法停下來，車輛徑直撞上了護欄。蒙先生回憶，在這過程中，自己先后踩了三腳剎車。隨后，蒙先生便電話聯系了特斯拉官方，而售后工作人員也來到了現場，并駕駛另外一輛特斯拉新能源汽車，可在駕駛過程中也同樣沒有剎住車。3月14日上午，特斯拉官方回應了3月11日在海南發生一起交通事故。特斯拉官方稱，在查看車輛數據以及現場后得出結論，事故的主要原因是路面濕滑和車主踩下制動踏板時幅度較輕，導致剎車距離變長。非常重要的一點，這是第一次在拍到腳步動作的情況下證明特斯拉在兩次點剎，一次重剎的情況下剎不住車的視頻，至于路面濕滑，后面已經有一票車去那里試過了，特斯拉是唯一一個在有積水的鋪裝路面上剎不住車的品牌。

新華社也發文評論維權事件了：“車頂維權”成熱點，是誰讓誰不“體面”？車主和車企之間，難免會有矛盾和糾紛。事實上，這不是相關車企第一次遇到“車頂維權”，這也不是“車頂維權”第一次引發輿論熱議。站上車頂維權既不安全也不體面，于公共秩序更無益。于上海車展而言，出現這樣的事情，有關方面應當依法依規，該調查的調查，該處理的處理。與此同時，在社交網絡上，也有不少輿論認為，消費者對于產品質量和服務的關切，車企應當更加認真，直面問題。作為汽車行業的“明星”品牌，特斯拉對質量的自我要求、對用戶的承諾需要與市場期待相匹配，這才能獲得更多消費者的信任和青睞。解鈴還須系鈴人，對任何企業而言，提供優質的產品和服務才是正道。

今天上海警方也給出了回應，張女士行政拘留5日。

張女士車展上的行為確實不妥，可這真的是投訴無門，如果不是維權難，誰會站上特斯拉的車頂。特斯拉不承認車輛有問題已經不是一次兩次，海南的碰撞事故視頻已經明確特斯拉確實存在剎車失靈的情況，可特斯拉不承認，且不拿出實際后臺數據的情況下車主實在是拿不出實際證據證明特斯拉存在剎車失靈問題，自身權益也就無法得到保障。

特斯拉Model 3僅3月份銷量就達到了35,478輛，再一次刷新了中國單月銷量最高記錄，后面還會不會出現剎車失靈情況我們不得而知。車主的車輛行駛數據在特斯拉后臺存儲，我們應該努力讓這個數據變得透明，去給車主，給社會一個真實的結果，援引特斯拉微博的一句話——如果是特斯拉產品的問題，該賠的賠、該罰的罰、對不合理的訴求絕不妥協。產品的逐步完善是一個新產品發展的必經過程，但產品可靠安全是產品上市的紅線，產品上市必須保證產品安全可靠。

最后用新華社的那句話結束吧，特斯拉作為汽車行業的“明星”品牌，對質量的自我要求、對用戶的承諾需要與市場期待相匹配，這才能獲得更多消費者的信任和青睞。解鈴還須系鈴人，對任何企業而言，提供優質的產品和服務才是正道。

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