眾所周知，目前國內特來電、星星充電和國家電網公司已然成為了公共充電樁行業三大巨頭，截至2019年三家份額分別為28.7%、23.3%、17%，共計69%，保有量達35.6萬臺，拉開后面的企業一大截，行業集中度高。雖然近幾年其他中小型公共樁企業也越來越多，各級省市地方相關樁企運營商都幾乎都超過50家，但其中大多數需要委托主流運營商托管運營，如特來電接入的中小運營商數量就有2000多家。因而公共充電樁建投運營基本處于三足鼎立的競爭格局。

目前市占率最高的特來電，其母公司特銳德在充電樁領域已經完成“設備制造-充電運營-方案解決”的全產業鏈布局，且公司2018年稱已經實現了充電業務的盈虧平衡，不過其擴張速度已經明顯放緩；星星充電是其母公司萬幫集團布局新能源領域的關鍵一環，與江蘇萬幫旗下的充電設備生產子公司萬幫德和、新能源汽車銷售4S店萬幫新能源、私人用戶充電樁配套服務云安裝共同組成新能源產業服務一條龍，捆綁用戶，星星充電也從產業中受益，擴張速度快，2019年同比增速超過100%，繼而在公共充電樁數量上超過了國網公司；三甲中唯一的國資企業國網公司資本實力極其雄厚，資源網絡發達，依托國家電網廣泛的電網基礎設施，重點沿高速公路建設，因此主要以充電功率較大、成本高昂的直流樁為主，雖然在公共充電樁份額上有所下滑，但在快充上優勢依然十分明顯。

可以看出，因為公共充電樁投建回收期很長，前期會產生大量資本開支，因此行業龍頭均是依靠背后的公司提供持續的資金鏈和設備、資源等，才得以擴大規模占領市場。部分新能源整車企業在公共樁上也有所涉及，如比亞迪、特斯拉、北汽等，相對其他資本，整車廠商的公共樁主要不以盈利為目的，而是為了配合新能源汽車銷售，吸引車主購車。不過，充電樁建設還處于初期，行業格局仍未完全定型，存在較多變數。運營服務模式上如何改善以帶來盈利，或依靠流量數據開展增值服務等也有待后文探索。

我國公共充電樁預計保有量會達到1000-2000萬臺,總充電功率113-215GW,總充電量70-124TWh。預計到2030年車樁比會接近1：1的合理值，到時我國新能源汽車會達到5200萬輛，充電樁10年內增量空間在5000萬臺左右，是5年內增量的5-9倍，建設規模就將超過5000億。

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