《道哥說車》編輯獲悉，近日，上汽大眾進行了一次集中性的人事調整。據上汽大眾經理任免通知，經相關執管會領導同意、總經理批準，任命侯順華先生為聯合公司副總經理，免去其領導人員管理部門經理職務；任命徐廷睿先生為領導人員管理部門經理，免去其企業戰略部門經理職務；曹海平先生不再兼任總經理辦公室主任職務；任命吳赟先生為總經理辦公室主任，兼任企業戰略部門經理，免去其大眾品牌市場營銷部門經理職務；任命顧慧琳先生為聯合公司副總經理，免去其規劃部門經理職務……據了解，此次人事調整共涉及40人，涉及營銷、生產、審計、移動互聯等多個板塊，人事調整范圍之廣十分罕見。

今年4月初，上汽大眾剛剛經歷了一次高層人事變動，原上汽乘用車公司副總經理俞經民正式調任上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理。原上汽大眾銷售公司總經理賈鳴鏑調任上汽大眾奧迪營銷事業部執行副總經理。連續兩個月內，上汽大眾先后完成高層換防以及大規模經理任免，其意欲何為？

值得關注的是，上汽大眾目前的處境談不上樂觀，一方面，“芯片危機”正在席卷汽車行業，幾乎所有車企難逃其影響，而上汽大眾也是其中一個；另一方面，據上汽集團公告數據，4月上汽大眾銷量為108300輛，相比去年同期的120100輛又下滑了。而同期，國內乘用車銷量同比增長10.8%。難道上汽大眾是想借兩次人事變動應對危機并實現銷量回暖嗎？

上汽大眾日子難過

2020年新冠肺炎疫情影響市場，上汽大眾首當其沖被波及，連續12個月銷量同比下滑。據上汽集團公告的銷量數據，當年上汽大眾銷量累計1505505輛，同比減少24.79%，下滑幅度高于車市整體水平。

而進入2021年后，上汽大眾的銷量也并未出現明顯好轉，4月其銷量為108300輛，相比去年同期的120100輛又下滑了9.8%，相比于同期國內乘用車銷量同比增長10.8%的數據，上汽大眾下滑幅度并不小。更嚴重的是，上汽大眾的地位也在受到挑戰。

在乘聯會公布的廠商排名中，今年3月開始，上汽大眾被上汽通用超越，位居第三。4月依舊如此，上汽通用以11.6萬輛超過上汽大眾的10.5萬輛，其中上汽通用同比增長13.6%，而上汽大眾同比下滑18.7%。從1-4月累計銷量來看，兩者之間的差距已逐漸拉大。

與此同時，上汽大眾也受到了“芯片危機”的沖擊。今年4月，有消息稱上汽大眾旗下多款主銷車型暫停生產，此次停產由全球半導體芯片供應短缺所致。隨后這一消息得到媒體“證實”。今年一季度，上汽大眾的產能受到芯片短缺的影響，部分車型出現階段性停產。現階段，上汽大眾方面將根據市場需求優化排產計劃，“優先保證市場需求量較大的產品的產能”。

銷量下滑又趕上了“芯片危機”，可以說現階段上汽大眾的日子并不好過。

內部換血+新車推動 上汽大眾回暖有望

去年原上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑曾在接受媒體采 訪時表示，上汽大眾旗下的大眾品牌和斯柯達品牌今年在做產品結構調整，預計會比整體市場下降幅度要大。而上汽大眾去年的降幅擺在那里，那么產品結構調整呢？

事實上，產品結構調整的果實出現在2021年。上海車展上，上汽大眾旗下斯柯達品牌的全新明銳PRO亮相，前不久這款車正式上市，這對于很長一段時間沒有重磅級車型撐場面的斯柯達來說，是一場及時雨。而上汽大眾的大眾品牌則推出了更多的產品，電動化產品方面，ID.4X已經上市銷售，ID.6 X也預計6月上市，燃油產品方面，全新途昂、全新途昂X、威然已經投放市場。此外，據透露，今年上汽大眾還會推出全新途觀、全新帕薩特、全新凌渡和ID.3。對于上汽大眾而言，2021年的產品矩陣正在換血。不過，這些車型并非一股腦扔進市場，因此新產品帶來銷量還需要時間。

而產品換血的同時，上汽大眾內部人事也在換血。“網紅”俞經民的到來帶給了上汽大眾新的元素。就俞經民在上汽乘用車期間的成績看，俞經民擅于玩營銷，尤其是“年輕化”。曾主推的名爵，讓其年輕化的品牌口碑深入人心，引起無數年輕消費者的共鳴。而這恰好是以“中庸”享譽國內市場的大眾品牌欠缺的，俞經民的到來對上汽大眾來說大概率是個好事。除了俞經民的到來，上汽大眾又在近期又完成了40位經理級別的人事調整，業務板塊覆蓋及營銷、生產、審計、移動互聯等多個板塊，這也就意味著上汽大眾在多個崗位進行了換血，而新鮮血液往往能帶來勃勃生機。

總的來看，上汽大眾目前的境遇并不算好，但從上汽大眾2021年在產品及人事方面的變化來看，上汽大眾似乎正在極力進行自我革新，一種覆蓋內部人員結構以及產品矩陣的革新。這對于上汽大眾回暖或許會起到積極作用。

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