6月5日，由常州市人民政府主辦，常州市金壇區人民政府、高工鋰電、高工產業研究院（GGII）承辦的2021新能源汽車產業發展金壇長蕩湖峰會在常州市金壇區舉行。此次峰會主題為“產業集聚 智動未來”，毫末智行受邀出席，聯合創始人、COO侯軍與來自主管部門、科研院所專家學者、新能源汽車產業鏈企業領袖等嘉賓圍繞新階段國內新能源汽車發展的路徑與方略展開探討。

下一代出行工具：輪子上的超級計算機

毫末智行聯合創始人、COO侯軍在會上發表題為“浪潮已至，面向‘可行、可靠、可商用’的自動駕駛探索與創新”的主題演講。侯軍認為，今天的汽車行業正在經歷一場深刻的變革，正站在歷史的交叉點上，駛向未來。未來的出行工具是安裝在四個輪子上的超級計算機，下一代智能出行工具將具備更高的計算資源、更大的電源儲備、強大的自學習能力，以數據為驅動，成為全場景智能移動空間。

侯軍認為，實現安全有效自動駕駛的關鍵點之一在于對數據的積累和認知。業界有觀點認為，實現自動駕駛需要一千億公里的數據，這約等于一百萬量乘用車十年的行駛數據。意味著實現完全的自動駕駛需要的數據量會非常大。

毫末智行的核心優勢在于人工智能認知系統。乘用車、低速無人車生態平臺、智能硬件，毫末智行將從這三個方向不斷地收集場景數據，利用自身成本和用戶群體規模的優勢，通過數據智能逐步落地自動駕駛產品。隨著數據收集和處理能力的增強，毫末智行實現自動駕駛技術的“認知智能”未來可期。在未來兩年，預計乘用車裝配車型20+，累計客戶里程達百億公里級別。

談未來：開放、合作、競爭才能共同發展

自動駕駛是當前全球共同關注的熱門產業之一，國內外競爭十分激烈。侯軍認為，未來的智能出行，是汽車行業基于互聯網、人工智能技術的進行的產業提升，中國企業在上述兩個層面都有優勢，一定會有企業最終獲勝。

對于自動駕駛行業在國內的發展，侯軍持樂觀態度。他認為，國內很多城市如北京、上海、蘇州、深圳、合肥等，都針對自動駕駛出臺了區域性政策，說明監管層面是以較為開放的心態和審慎的態度對待這次產業變革的戰略機遇。以北京為例，今年4月，北京市政府正式批復《北京市智能網聯汽車政策先行區總體實施方案》，依托高級別自動駕駛示范區設立北京市智能網聯汽車政策先行區，5月頒發了無人配送車道路測試牌照。

目前，在乘用車領域，毫末智行的HWA1.0 高速駕駛輔助系統——“小魔盒”已實現量產，搭載于今年新上市的WEY品牌旗艦SUV“摩卡”車型之上，L3級別的產品將在今年9月推出。在低速自動駕駛載物領域，其低速無人車生態平臺“小魔盤”總裝產線已經建成投產，合作伙涵蓋美團等頭部品牌。

“開放、合作、競爭才能共同發展”，侯軍表示，未來，毫末智行將保持開放、合作的態度，與更多伙伴開展合作，以零事故、領擁堵、自由出行和高效物流為目標，重塑整個社會的出行及物流方式。

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