距離特斯拉車展維權(quán)事件，已經(jīng)過去了一個多月的時間，4月銷量大幅下滑時，很多人預測特斯拉可能就此走下神壇，但5月的銷量很快打臉了這種說法，單月總銷量為33463輛，當這其中有部分用于出口，國內(nèi)的銷量為21936輛，雖然和巔峰期還有不小的差距，但相比于4月已經(jīng)有了大幅度的回溫。

那么是否意味著特斯拉的一些負面消息，絲毫不會影響到它的銷量呢？國內(nèi)消費者是否還依然非常信任特斯拉呢？其實數(shù)據(jù)的背后還有更多值得思考的問題，比如4月銷量大幅下滑，本身受到輿論應該的概率很低，車展維權(quán)事件發(fā)生在月底，而更多的是因為4月特斯拉優(yōu)先供給了海外市場，國內(nèi)積攢了大量訂單。

也就是說5月2.19萬的銷量，絕大部分是來自于4月的訂單，其中到底有多少車主因為種種負面退訂我們不得而知，但可以知曉的是，特斯拉5月的訂單才是本月，甚至之后走向的重要因素。根據(jù)外媒的爆料，特斯拉5月在國內(nèi)的訂單幾乎腰斬，只有9800輛左右，很顯然這個數(shù)字和特斯拉的常規(guī)銷量是不符的，但目前還沒有完全的數(shù)據(jù)來支撐這種說法。

如果數(shù)據(jù)來源真實，那么6月特斯拉國內(nèi)的銷量很有可能會在一萬輛左右，那么說明輿論和特斯拉公關(guān)傲慢的太多，還是影響了國人選擇特斯拉的熱情，但如果6月的銷量還是維持在5月的水準甚至早創(chuàng)新高，那么謠言也將不攻自破。

筆者認為，特斯拉事件完全不影響銷量是不可能的，畢竟很多人現(xiàn)在質(zhì)疑的，并非是剎車問題，而是特斯拉自身的態(tài)度問題，但想要憑借這些事就徹底讓特斯拉走下神壇，似乎也不太可能，首先特斯拉在新能源汽車行業(yè)里還是當之無愧的龍頭，其次現(xiàn)在新能源汽車正處于高速爆發(fā)期，消費者的購買熱情空前高漲，特斯拉的市占比或許會有所下滑，但是整體的銷量大概率還會保持在一個不錯的水準。

另外，特斯拉銷量的走勢，還和自主品牌產(chǎn)品力息息相關(guān)，目前的比亞迪漢、小鵬P7都有著不錯的表現(xiàn)，和model 3隔空對峙，銷量也再逐步拉近，而身后的極氪001也虎視眈眈，可以預見的是，特斯拉未來的日子可能沒有那么好過，馬斯克是否會加快model 2的上市，來緩解銷量的壓力呢？我們拭目以待。

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