有過或者正在投資的小伙伴們，一定都聽過一種說法，制造業本身的估值是很低的，主要是因為他們的利潤實在太低了，而互聯網等行業的成本轉換則非常有效。比如汽車行業就是制造業的典范，每年動輒幾百上千億的應收，往往只能帶來幾十億的利潤，轉換比極低，這些痛點伴隨了汽車行業很多年，但隨著智能汽車的發展，這些現狀似乎也要發生改變了。

近日，大眾宣布將提供按時計費的自動駕駛系統，每小時的費用為7歐元，按照大眾高層的說法就是，如果你駕駛著大眾的車子感到了疲憊，那么可以支付21歐元，來讓它幫助你跑完剩下的三個小時。這個看似“簡單”的說法和思路，其實背后蘊藏著智能汽車全新的玩法和戰略。

其實大眾并不是第一個這么做的，特斯拉的自動駕駛也一直是收費的模式，這不過是按月收費的，根據特斯拉的數據顯示，國內特斯拉消費者真正使用自動駕駛的比例僅僅只有2%左右，而在海外這個數據也并沒有明顯的提升。

究其原因主要有兩點，其一是自動駕駛在目前只不過是輔助駕駛罷了，很多消費者并不是很信任它，其二是按月收費的模式價格確實有些高昂，很多車主反饋，自己即便要使用，頻率也不會很高，所以總覺得不夠劃算。

可能是看到了特斯拉的“窘境”，大眾選擇了更加簡單直接的按小時計費，這樣可以保障車主每一次使用都物超所值，但至于7歐元的價格是否合適，是不是太高，那么需要等待當時消費者的實際反饋來決定。

可以肯定的是，未來的智能汽車將會有更多讓消費者花錢的“手段”，越來越像我們現在的智能手機，以前的手機費用支出全部在電信運營商那里，電話、短信等等，而現在充值各種會員、流量和各種套餐層出不窮，我們的生活也變得更加豐富多彩，這種模式是將來汽車一定會出現的。

除了自動駕駛之外，智能座艙也是智能汽車重要的一環，比如現在我們能看到的一些汽車上的游戲、K歌和各種娛樂功能，已經愈發齊全。比亞迪董事長王傳福曾經說過，現在車主在車內停留的時間已經比以前多了好幾倍，像極了智能手機普及后的樣子，未來的汽車就是智能化的時代。

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