說起最近幾年的汽車市場，電氣化已然成為了未來的主要趨勢。不少車企都開始向電氣化企業轉型，其中德國作為積極響應節能減排的國家，也帶動了一眾德系品牌這這幾年開始加速電氣化市場的布局。

除了我們所熟知的奧迪e-tron、大眾ID系列外，奔馳也將在未來幾年陸續推出EQC、EQA、EQB等多款車型，來完善其新能源市場的產品矩陣。相比其他品牌，奔馳算是較早開始布局新能源市場的品牌。其實早在十年前，奔馳就曾推出過一款純電動超跑車型，奔馳SLS E-Cell。

這款純電動車型即使放在現在，顏值高度也絲毫不輸給當下熱銷的特斯拉Model S。時尚動感的前大燈看上去更顯飽滿圓潤，中網被上下分割，看上去更具辨識度，中間的奔馳大標則凸顯了其品牌身份。半封閉的中網和霧燈區域造型也強調了其純電動車型的定位。

在動力表現上，這款奔馳SLS E-Cell裝配了4個驅動電機，前后軸各兩臺，采用了四輪驅動模式，最大功率可達526Ps，最大扭矩為870N·m，百公里加速僅需4秒。并且新車的前懸還采用了多連桿結構，搭載了一臺最大容量48kWh的電池組，相比起強勁的動力，電池組的儲電量很可能為這款超跑帶來續航焦慮問題。

雖然這樣一款純電動超跑在當時頗具前衛理念，卻并沒有在市場中掀起太大的波瀾，隨后一直主打高性能車型的AMG則接手了這一純電動車型的設計，并推出了量產版的SLS AMG Electric Drive，在外觀設計小幅改動的情況下。新車的最大馬力可以達到730Ps，最大扭矩達到1000N·m。

此外新車還裝配了一塊額定功率60kWh的高壓鋰電池組，最大續航可達250km。相比傳統內燃機車型，這一高性能AMG SLS車型甚至在動力方面遠遠超出。在新車上市后，馬上就挑戰了當時著名的紐博格林北環賽道，并以7分56秒的成績刷新了該賽道的純電動車最快圈速記錄。

只是這一車型當時量產后只推出了100輛，價格更是高達41.65萬歐元，在當時堪稱天價跑車，而且那時的電動車還并未被人們所接受，也是導致這一車型逐漸被人們遺忘的原因。

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