各地的高考陸續發榜，不少孩子都面臨著最重要的十字路口之一，其實在我們的人生中，充滿了無數的對比和選擇，對于“大孩子”來說，一輛合適的座駕是他們生活中必不可缺的代步工具。尤其是在近期新能源大火的環境下，不少車主都將目光投入到可油可電的插混領域，比亞迪宋PLUS DM-i和CR-V銳·混動便是其中的佼佼者，那么對于消費者來說，到底該如何選擇呢？

外觀篇

首先從外觀設計上看，比亞迪宋PLUS DM-i的前臉采用了最新的家族式設計，犀利的前大燈內部選擇了矩陣式光源排列，看上去更顯靈動。六邊形造型的大嘴式中網內部為網格狀設計，讓新車充滿了空氣運動學設計，也帶給人一種強烈的辨識度，整體看上去更顯年輕化。

另一款車型CR-V銳·混動則采用了飽滿的前大燈設計，中網更顯個性化設計，上半部分由多橫幅銀色鍍鉻飾條貫穿，下半部分采用了蜂窩狀設計，帶給人一種分層的視覺效果。左右兩側霧燈區域的造型也頗顯夸張，也讓這款本田CR-V銳·混動更顯辨識度。

兩款車前臉看上去各有千秋，其中比亞迪宋PLUS DM-i更顯年輕時尚和科技感，而本田CR-V銳·混動則保持著其一貫的硬派設計。

從車身側面看，比亞迪宋PLUS DM-i選擇了五幅式合金輪轂設計，高挑的腰線從尾燈處一路延伸至前大燈的位置，帶給人一種強烈的運動氣息。在前后車窗的邊框還采用銀色飾條環繞裝飾，讓人看起來更顯精致大氣。

本田CR-V銳·混動則采用了多幅式合金輪轂設計，輪拱跟輪轂之間保留了一定的間隙，也讓這款SUV有了更出色的越野性能。

在車尾部分，比亞迪宋PLUS DM-i采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，讓新車更顯時尚潮流感，底部采用了銀色飾板裝飾，更顯高端大氣。隱藏式排氣口一方面凸顯了新車節能省油的表現，一方面也強調了新車新能源車型的身份。

另一款本田CR-V銳·混動版則采用了較為保守的分體式尾燈設計，底部采用了亮銀色飾條裝飾，看上去更顯年輕化。同時這款混動車型同樣選擇了隱藏式排氣口設定，點明了其新能源汽車的定位。

兩款車整體外觀對比下來，可以看出比亞迪宋PLUS DM-i主打年輕運動感，更顯時尚潮流造型，對于年輕消費者來說更具吸引力。而本田CR-V銳·混動版則延續了這一車型一貫的越野風格，造型更顯粗獷保守，看上去更顯沉穩大氣，兩款車型在外觀設計上側重不同，各有千秋。

當然，衡量一款車型外觀如何，并不能只靠顏值論勝負，對于我國這種人口大國而言，大空間往往更能受到人們的喜愛。通過上面表格可以看出，兩款車型在車身長寬高和軸距方面，比亞迪宋PLUS DM-i對比本田CR-V銳·混動版來說，有著明顯的優勢，特別是在長度寬度以及軸距方面，這也成了比亞迪宋PLUS DM-i的一個加分項。

內飾篇

除了顏值和空間之外，內飾設計也是當下多數家庭較為在乎的一點，特別是年輕人，對于車內的科技感和智能化配置，普遍有著較高的需求，這也符合當下人們對于新能源汽車的認知。

從內飾圖中，可以明顯的感受到比亞迪宋 PLUS DM-i塑造出的科技感和前衛性。經典的三幅式多功能方向盤采用了皮質包覆，讓其觸感更加舒適，在造型設計上也頗為時尚。在銀色飾條的裝飾下，看上去更顯精致大氣，搭配造型獨特的電子檔把，也讓駕乘者有了更出色的操控體驗。12.3英寸的全液晶儀表盤，搭配12.8英寸的懸浮式超大中控屏也讓車內的科技感更加強烈。狹長的空調出風口設計，看上去更像電磁圈的造型，在中控臺左右兩側采用了垂直排列，在中控屏下方則選擇了橫向排列，讓車內充滿了電氣化的氛圍。

此外，除了尊貴型的車型只配備了主駕駛電動調節之外，其余車型均帶有主副駕駛電動調節功能，讓車內駕乘感更加舒適。同時比亞迪宋PLUS DM-i還配備了9個揚聲器喇叭，讓車內的視聽效果更加出色。

另一款本田CR-V銳·混動版的車內設計更顯保守。除了入門款的睿智版采用了塑料材質的三幅式多功能方向盤之外，另外兩款車型都采用了真皮包覆，帶給駕乘者更舒適的觸摸感。在中控臺上充斥著大量的物理按鍵，帶給人一種機械化的視覺效果。7英寸的儀表盤搭配7英寸的內嵌式觸摸屏，同樣為車內的科技氛圍增添了幾分科技感。

在座椅方面，入門款車型采用了軟性材質包覆，其他兩款車型則是采用了真皮包覆，并提供了主副駕駛座椅電動調節功能。此外，入門級車型提供了4個揚聲器喇叭，其他兩款車型則提供了8個揚聲器喇叭，并具有車內降噪功能。

經過對比不難看出，比亞迪宋PLUS DM-i具備了更大尺寸的中控屏和儀表盤，在科技感上更勝一籌。在駕乘體驗方面，兩款車型的方向盤和座椅都較為舒適，雖然在揚聲器喇叭上本田CR-V銳·混動版并不算多，但加上車內降噪功能的加持，兩款車型的視聽效果也不分伯仲。整體看來，比亞迪宋PLUS DM-i更偏年輕科技化設計，而本田CR-V銳·混動版則主打機械感和實用性。

在功能配置方面，比亞迪宋PLUS DM-i全系標配了車載藍牙電話以及時下流行的車聯網，并具備OTA升級系統。在智能化方面，新車可以通過語音識別操控完成，開啟多媒體系統、導航、空調指令、接打電話以及天窗開啟關閉等工作，極大降低了駕駛員在行駛中的手動操作工作，也變相提高了行駛安全性。在鑰匙方面還提供了無鑰匙啟動系統，具備藍牙鑰匙、NFC/RFID鑰匙以及遙控鑰匙功能。

本田CR-V銳·混動版車型同樣提供了無鑰匙啟動這一時下流行的系統，并配備了遙控鑰匙。在語音識別功能上，僅支持接打電話。此外新車提供車聯網系統，但并不具有OTA自動升級功能。

豐富的功能只能說方便了駕乘者的操作，體現了車內的智能化。而對于消費者來說，更重要的是安全性和油耗經濟性。

比亞迪宋PLUS DM-i全系標配了主副駕駛安全氣囊和前排側氣囊以及前后排頭部氣囊，并提供了胎壓監測和前后駐車雷達功能。除了我們熟悉的ABS防抱死系統、EBA剎車輔助系統、ESP車身穩定系統等，這款車型還提供了兒童座椅接口，對于很多有小朋友的家庭來說，更有吸引力。此外，新車還提供了定速巡航系統，部分車型還具備全速自適應巡航，并全系標配了360度全景影像，讓駕乘安全性更有保障。

另一款本田CR-V銳·混動版在安全性方面的表現也十分出色。同樣全系標配了主副駕駛安全氣囊，前排側氣囊以及前后排頭部氣囊。除了胎壓報警外，也提供了ABS、EBD、ESP等多項安全系統，作為一款熱銷多年的經典車型，同樣提供了兒童座椅接口。此外，這款車型還具備了車道偏離預警、車道保持輔助系統以及全速自適應巡航功能。除了入門版車型只有倒車影像外，其他車型都提供了360度全景影像和盲區監控等，進一步提升了駕乘安全性。

在安全問題這個關鍵點上，兩款熱門車型的表現都很出色，也符合兩款車在廣大消費者心中的品牌口碑。

動力篇

在動力表現上，比亞迪宋PLUS DM-i搭載了一臺4缸1.5L自然吸氣發動機跟一臺前置驅動電機組成了超級DM-i混動系統。其中發動機最大功率為81kw，最大扭矩為135N·m。根據車型不同，其中51km的車型驅動電機最大功率為132kw，最大扭矩為316N·m，匹配一臺最大容量8.3kWh的磷酸鐵鋰電池組；而110km的車型則搭載了一臺最大功率145kw的驅動電機，匹配一塊最大容量18.3kWh的磷酸鐵鋰電池組。兩款車型均采用了E-CVT無級變速箱。工況純電續航分別為51km和110km，工況綜合油耗分別為1.5L和0.9L。

而本田CR-V銳·混動版車型則搭載了一臺4缸2.0L自然吸氣發動機，最大功率為107kw，最大扭矩為175N·m，并匹配了一臺最大功率135kw 最大扭矩315N·m的驅動電機，以及一塊最大容量16kWh的鋰離子電池，純電續航可達85km。新車同樣采用了E-CVT無級變速箱，百公里工況油耗為1.3L。

通過動力對比，不難看出兩款插電式混動車型的表現也是平分秋色，110km版的比亞迪宋PLUS DM-i動力更顯強勁而油耗方面也是略高一些，而51km版的車型對比本田CR-V銳·混動版，油耗卻更顯經濟性。

經過兩款熱度較高的插電式混動車型全方位的對比，不難看出不論外觀內飾還是功能配置動力表現，可以說不相上下，也說明兩款車型可以在新能源市場中大受追捧的原因。但在價格方面，比亞迪宋PLUS DM-i起售價僅14.68萬，即使110km版本的頂配車型價格也只有16.98萬。反觀本田CR-V銳·混動版，雖然同樣表現搶眼，但入門版價格就達到了27.38萬，頂配車型更是29.98萬，接近30萬的價格顯然對于很多普通家庭來說并不算親民。

因此，對于這兩款同樣表現出色的車型，對于大多數家庭而言，顯然還是比亞迪宋PLUS DM-i更值得入手。

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