隨著2021年過去大半，也讓不少造車新勢力加快了各自的車型發布，大多數新勢力品牌旗下的量產車都已經上市，甚至開始推出第二款、第三款車型。其中零跑汽車作為新勢力的一員，雖然不如蔚來、威馬、小鵬有名，卻也有著不俗的關注度。

前不久工信部曝光了一批新車申報信息，零跑汽車旗下的C11也在其中，憑借著出色的性能表現，也讓不少人對零跑這款新車型頗為期待。近日，零跑汽車官方發布了全新的2.0戰略計劃，從技術到產品和用戶三方面發展。關于未來新車的重心將會圍繞智能化駕駛和智能座艙以及先進的三電技術實現。

并表示，將會在2025年之前，推出8款新車，用來完善零跑在新能源汽車市場的產品矩陣，其中并不包括剛剛申報的零跑C11，也就是說，除了這款新車之外，在未來的四年半內，零跑將會在帶來8款全新車型供消費者選擇。同時，零跑還表示，將在2025年實現銷量達到80萬的目標。

在具體的實施過程中，零跑汽車計劃將算法團隊再次擴大到100人以上，用于加快智能化駕駛技術的提升。并計劃在2023年年底對激光雷達進行投產，到2024年正式實現全場景自動駕駛技術的運用。

同時，零跑汽車將會為智能座艙賦予AI學習功能以及情感交互等人性化功能，并為新車提供先進的電驅技術。其中直驅增程油冷發動機最大功率可達110kw，將會在明年年底進行量產。而CBC電池和車身一體化技術也將在明年第三年進行量產，在成本方面可以進一步降低。

此外，零跑汽車還將推出支持400kw超級快充系統的800V超高壓電氣平臺，充電5分鐘即可行駛超過200km，這一平臺也將在2024年年底進行量產。此外，據悉剛剛申報的C11也將會搭載全套的國產化智能系統，最快將會在今年10月進行量產。從零跑的一系列戰略計劃不難看出，在未來將會更側重技術研發方面，在新車方面雖然沒有具體的說明，但相信會覆蓋多個細分市場這也有助于未來零跑汽車在新能源市場中站穩腳跟。

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