今天上午，小鵬汽車新款轎車 P5 正式開啟了預售，預售價為 16-23 萬元。

P5 按照 NEDC 續航一共分為 460/550/600km 三款，細分車型一共有6款，分別為 460G/460E/550G/550E/550P/600P。

其中 460G/550G 為基準版；460E/550E 則配備 XP3.0 硬件、光劍 3.0 LED 貫穿燈、智能燈語；550P/600P 則配備帶激光雷達的 XP3.5 硬件。

另外，460 車型配備的是 55.9kWh 磷酸鐵鋰電池、550 車型配備 66.2kWh 三元鋰電池、600 車型配備 71.4kWh 三元鋰電池。

僅有 E 車型可以選裝智能睡眠空間（包括睡眠套裝、守護型智能香薰、NAPPA 真皮內飾、8 揚聲器）以及智能生活空間（包含智能睡眠空間，再加上車載冰箱、定制版極米投影儀、45 英寸車載幕布）。

此外，P5 全系標配的配置包括驍龍 SA8155P 車載芯片、15.6 英寸全觸控屏、12.3 英寸儀表盤、全場景語音、1.493㎡ 全景天幕車頂、熱泵空調等等。

外觀尺寸方面，P5 的長寬高是 4808/1840/1520mm，軸距為 2768mm，風阻系數為 0.223。

參數就先報到這里，接下來談點我們對 P5 的感受。

16-23 萬是 P5 的預售價，稍微可惜的是沒有公布具體售價，但對 P5 有心水的朋友應該可以對號入座了。

我們怎么看 P5？我們認為 P5 是一輛很符合何小鵬表態的車型——「足夠好的智能汽車」。這句話看起來很虛，但結合 P5 的定價區間，會顯得更有意思。

先來聊聊最高配的 600P/550P/550E 車型，因為它們仨是 P5 的完全體。

其中 550P 代表著目前量產激光雷達智能電動車的門檻，600P 頂著 23 萬上限的話，550P 的價格預計會在 20-21 萬（19.99 交個朋友？）。

550E 則是目前無妥協體驗高速導航輔助駕駛功能的門檻，NOA、NOP、NGP 此前都要在 25 萬級別，甚至更高價位才能體驗到，而此前的「門檻」車型，續航說實話都一般。

希望 550E 最終售價會在 20 萬以內，接近 19 萬就更好了。

沒錯，「門檻」，更像是是 P5 除了轎車、第三生活空間...等等之外的「隱藏定位」。

此前在 P5 媒體交流會上，小鵬汽車產品規劃部副總經理江衛忠表示，P5「沒有對標車型」。

他認為 P5 不是傳統的家轎，因為它的智能駕駛甚至能「媲美蔚來ET7」，小鵬更多地將 P5 定義成全新的品類。

此前何小鵬說的「15 萬以下做不好智能汽車」，其實有兩個定語：「智能足夠好」、「有一定利潤」。其中智能是用戶體驗的基石，利潤則是企業生存的基礎。

P5 是目前最接近何小鵬定義下限的車型，其中 460E 的價格，有可能會定在 18 萬上下，比起 XP3.0 硬件此前的「門檻」——23.99 萬元的 P7 智尊版下降了 6 萬元左右。

至于 600P 頂配車型，其實也很有意思。

23 萬預售價已經非常接近 P7 的起售價，更站到了 25 萬的王者——特斯拉 Model 3 附近。

和基礎版 P7/Model 3 相比，P5 600P 車型更像是配置黨的利器：激光雷達、傳感器大滿貫、更強的車機芯片、遠要更長的續航...僅有動力、車身尺寸、車型定位等「面子」配置遜色一籌。

事實上 P5 并非一輛小車，雖然外觀見仁見智，但它確實是一輛 4.8 米長，后排空間比 P7 更科學的 A+ 級轎車（事實上和不少 B 級轎車尺寸相當）。

所以，你會選擇 P5 嗎？你認同 P5 的智能定位嗎？評論區見。

（完）

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