7月22日晚間，長城汽車（601633）發(fā)布2021年股票期權激勵計劃和2021年限制性股票激勵計劃，覆蓋超9000名激勵對象，涉及近4億份股票期權和4300多萬股限制性股票。

7月23日，長城汽車股價再創(chuàng)新高，報收54.95元/股，漲幅7.68%，總市值達5057億。根據WIND統(tǒng)計的數據顯示，近5日內，主力資金累計向長城汽車凈流入12.71億元，近兩個月內，長城汽車股價漲幅超65.31%。

發(fā)起史上最大規(guī)模股權激勵

7月22日晚，長城汽車發(fā)布2021年期權、限制性股票激勵計劃。

本期股權激勵計劃采用的激勵工具為股票期權和限制性股票，股票來源為長城汽車向激勵對象定向發(fā)行的公司A股普通股股票，首次授予比例均為80%，預留20%。

其中，擬授予激勵對象股票期權39710.1萬份，約占激勵計劃草案公告時公司股份總數的4.317%，激勵對象8784人，本激勵計劃首次授予的股票期權的行權價格為33.56元/股。該價格相當于長城汽車7月23日A股收盤價54.95元的61.07%。

此外，長城汽車擬授予激勵對象限制性股票4318.4萬股，約占激勵計劃草案公告時公司股份總數的0.469%，激勵對象不超過586人，本激勵計劃首次授予的限制性股票的授予價格為16.78元/股。該價格相當于長城汽車A股最新收盤價的30%。

據兩份計劃草案，此次激勵對象包括在長城汽車任職的高級管理人員、公司控股子公司董事和高級管理人員，公司(含控股子公司)中層管理人員及核心技術(業(yè)務)骨干。

激勵計劃的行權考核年度為2021-2023年三個會計年度，銷量考核目標分別為149/190/280萬輛，凈利潤考核目標分別為68/82/115億元。

激勵員工從“打工人”變“合伙人”

今年5月，長城汽車就曾對外披露過2021年股權激勵草案。證券時報了解到，最終落地的方案與此前公布的草案，在股權激勵計劃的首次授予人數和授予數量上進行了微調。

總體來說，相比2020年長城汽車發(fā)布的第一期股權激勵計劃，此次發(fā)布的第二期股權激勵計劃的受益面更廣，激勵對象及股票期權份數大幅增加，但銷量目標權重提升，考核目標更具挑戰(zhàn)性。

據了解，長城汽車推出本次激勵計劃的目的在于進一步建立、健全經營機制，建立和完善公司及高級管理人員、中層管理人員以及核心技術（業(yè)務）骨干激勵約束機制，形成“利益共同體”，有效推動員工由“打工者”向“合伙人”轉變，把“做工作”變成“干事業(yè)”，從多方面推動長城汽車持續(xù)、穩(wěn)健、快速發(fā)展。

實際上，近年來，長城汽車在推動人才創(chuàng)新發(fā)展方面已經做了多方面的努力，分別啟動了“萬人計劃”和“全球人才活水計劃”，以打造公平的權責分配機制，讓員工獲得多元化成長機會，使企業(yè)和個人更具活力與戰(zhàn)斗力。

多家券商看好公司未來發(fā)展

近日，長城汽車披露了2021年中期業(yè)績快報。公告顯示，2021年上半年，長城汽車營業(yè)總收入621.59億元，同比增長73%，凈利潤34.98億元，同比勁增205.19%。

天風證券分析稱，長城汽車上半年營收的大增，源于其銷量增長、車型銷售結構改善。展望未來，公司車型儲備豐富，中長期發(fā)展勢頭向好。尤其是在向智能電動化轉型過程中，根據需求對產品的定義能力將成為目前階段車企的核心競爭力，公司新推出的坦克、歐拉等車型銷量增長迅速，證明了公司的該項能力。

平安證券分析稱，長城汽車擁有技術底座和組織底座，可有效支撐其未來發(fā)展。其中技術底座包括檸檬平臺、坦克越野平臺、咖啡智能三大技術品牌；而組織底座則是其面向未來的3.0版組織架構，目前該架構已從內至外基本形成。

基于長城汽車超預期的盈利表現(xiàn)，多家券商維持了買入評級，并上調了對長城汽車2021年的盈利預測。其中，招銀國際表示，已維持對長城汽車全年139萬輛銷量的預測，其中預計下半年實現(xiàn)銷量77萬輛，同比增長7%；基于上半年業(yè)績超出預期等因素，上調公司2021年盈利預測 14%至8379 百萬元人民幣。

聲明：本文內容與數據僅供參考，不構成投資建議，投資者據此操作，風險自擔。

返回第一電動網首頁 >