近年來，從環保考慮推廣節能化，電動汽車的發展趨勢呈飆升狀態，因此充電樁的需求也順應時代變化，在各種公共場所設立站點，可根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電，充電樁一般提供常規充電和快充。

常規充電一般需6-8小時，快充一般1-2h便可，思其所以然，使用快充，電流和電壓會增加，使之熱量急速上升，因為充電樁的充電速度越快，其電感模塊功率就越大，充電電流越大，那么它的電源模塊等元件產生的熱量越大，如果熱量不能及時冷卻的話，必將會造成極大的安全事故，因此可見增加一個冷卻性能好，可靠性高的散熱風扇是充電樁的必要途徑，是解決充電樁系統散熱問題的關鍵。

我們了解建造充電設施的目的是允許車輛在短時間內充電50-60％的電能，其中直流快速充電可以充滿1-2小時，交流慢速充電6-8小時。對于人來說，當然越早越好，但充電速度會增加，電流和電壓會增加，導致產生快速和大量的熱量。充電速度越快，充電樁電感模塊的功率越高，充電電流越大，這意味著電感模塊、功率模塊等元件產生的熱量越大。

那么散熱風扇應該具備哪幾個必要條件才能被應用呢？

1、首先冷卻性能要好，需要高風量、高風壓的軸流風機

2、站點一般在戶外，散熱風扇需加防水、防塵、防腐等性能，因此要選用防水散熱風機。

3、可靠性要高，最好選用有知名度的軸流風機品牌，我們在散熱風扇生產廠家有討論過，不記得的可以繼續溫習一下哦！

充電樁在充電過程中產生大量的熱量。如果沒有及時消散，將導致嚴重的安全事故。因此，增加合理有效的冷卻風扇是解決充電樁系統散熱問題的關鍵。

為了快速散熱充電樁柜中的熱量，充電樁柜中的風扇風量，風壓需要足夠大，冷卻風扇的性能必須非常穩定。如果中間冷卻風扇死亡，充電樁柜的熱量將是快速上升是非常危險的。

充電樁散熱最常規及普遍的散熱方式是加裝散熱風扇，其安裝便捷，能耗較少且成本低，但是散熱風扇對于熱量易積聚在發熱體內的情況散熱效果不佳。目前業內對這種情況的解決方案是：在充電樁電感、芯片等模塊通過加裝導熱硅墊的方式來將熱量傳導至外部，從而降低部件溫度。

同時，硅墊具有較好的彈性，可起到防震減震的作用。此外，通過導熱無機物粉體和有機高分子基體的復合而制備的導熱高分子復合材料也是不少充電樁行業設計和制造的關鍵材料。這樣將發熱體內部產生的不容易散發出來的熱量傳導出來了，而傳導出來的熱量通過散熱風扇可以輕易解決。

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