近日，一汽解放與博世動力進行高層會談，中國一汽總經理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰與博世動力中國區總裁王偉良出席，雙方就氫能發展規劃及布局、氫動力電動車解決方案等方面進行了深入交流。

近日，一汽解放與博世動力進行高層會談，中國一汽總經理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰與博世動力中國區總裁王偉良出席，雙方就氫能發展規劃及布局、氫動力電動車解決方案等方面進行了深入交流。

會后雙方簽署戰略合作協議，正式建立戰略合作伙伴關系，雙方將在燃料電池電池發動機、氫發動機等方面深度合作，助力能源結構轉型、推進低碳發展。

實際上，一汽解放在氫能領域早有布局。今年2月，一汽解放在回復投資者提問時曾明確表示，公司燃料電池領域規劃已納入公司戰略規劃中，在根據實際情況推進。

去年5月，一汽解放正式推出了以氫氣作為能源的燃料電池J6P半掛牽引汽車。該產品的推出在商用車行業引起了廣泛關注。

有業內人士判斷，這款車的推出，對推動整個商用車領域的新能源化是有重要意義的。

今年以來，隨著“碳達峰、碳中和”目標的提出，氫燃料電池汽車再度“乘風勢起”，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼認為，在實現碳達峰、碳中和目標的過程中，氫能可發揮重要的作用。

相關人員注意到，目前國家已確定將氫能納入了國家能源戰略體系，明確了氫能在能源體系中間的定位。2020年9月，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委、國家能源局聯合發布了《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，在原本的以各城市為基礎的示范上，進一步強化了區域聯合的示范。

這一系列的政策支持，為氫燃料電池汽車的發展打開了新的大門，也讓商用車的氫能化變得更加可行。

業內人士判斷，作為商用車龍頭企業，一汽解放在氫能領域的加速布局，不僅可進一步鞏固其龍頭地位，促進其產品的能源轉型，也可助力其在汽車產業的脫碳進程中作出突出的貢獻。

聲明：本文內容與數據僅供參考，不構成投資建議，投資者據此操作，風險自擔。

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