面對這個數千億元的“蛋糕”，有誰能不垂涎。目前充電樁行業仍然處于群雄逐鹿的狀態，大家各自為政，各有各的算盤。許多玩家盯上了這塊蛋糕，盲目進入，沒有考慮成本和盈利，最終死的死，殘的殘。經過一次行業洗牌后，目前的頭部玩家有特來電，國家電網，星星充電也在紅利風口之下憑借自身的優勢成為頭部玩家。

汽車充電這個垂直服務行業的特點就是集中度高，用戶只會用最好的，最多的，最方便的。目前充電服務中，特來電是龍頭，后面其它公司想超越難度比較大，這是市場規律。特來電在去年12月開始計劃上市，排名第二的星星充電也一樣提交了上市議程。一般來說，哪個先上，哪個就可以先拿到錢，哪個就有先搶到市場的多一點的優勢和機會。

目前，除了這幾個巨頭，滴滴，寧德等很多互聯網或汽車相關巨頭都在搶入這個充電市場，競爭相當激烈，換句話說其實就是資本的競爭。誰家有錢擴展勢力版圖，誰就能贏到最后。除了傳統的勢力之外，也不伐有一些新勢力依靠著資本的強大支撐，也迅速的趕到頭部區域。8 月 18 日消息，“能鏈”宣布完成 E 輪 20 億人民幣戰略融資，領投方為招商局資本，中金資本等老股東繼續跟投。能鏈集團扎根能源產業互聯網，旗下的“快電”能連接不同品牌新能源運營商，車主可快速找到好用充電樁，一鍵掃碼充電；快電為運營商提供流量等線上運營服務，以及巡檢、運維、清潔等落地服務，提高充電樁利用率，縮短投資回報周期?？芍^是一匹“黑馬”。

另外我們別忘記了，還有一個世界級的大“boss"在對充電樁這個行業虎視眈眈，那就是特斯拉！特斯拉的老板馬斯克近日在自己的社交平臺上表示，將會在今年晚些時候向其他電動車開放特斯拉的超級充電站網絡。當被問到是否會向所有國家的其他品牌電動車開放時，馬斯克說道：“隨著時間的推移，會向所有國家的其他品牌電動車開放?！痹隈R斯克公布了該消息之后，高盛對數據做出了分析，特斯拉通過向其他品牌開放充電樁，年收入可超250億美元。

小編總結：充電樁運營其實是重資產行業，需要高昂的成本支出，充電設備、土地建設、選址規劃、運營管理都頗為復雜?？梢哉f沒有資本的加持是很難有序發展下去的，這”水“不可謂不深，在我國新能源汽車市場高速發展的背景下，充電市場的發展空間毋容置疑，但當下“投資重，盈利難”仍是行業在發展初期繞不過的阻礙。對充電樁企業來說，只有在資金充足的前提下能夠保證現階段的持續供血，才能保證在當前及未來的競爭中占據有利地位。

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