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布局南美市場 長城汽車收購奔馳巴西工廠 年產(chǎn)能將達10萬輛

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8月18日,長城汽車和梅賽德斯-奔馳股份公司就收購巴西伊拉塞馬波利斯工廠正式簽署協(xié)議。根據(jù)雙方簽署的資產(chǎn)收購協(xié)議,包括土地、廠房、機器設(shè)備等在內(nèi)的巴西伊拉塞馬波利斯工廠將正式移交給長城汽車。本次交易為純資產(chǎn)交易,不涉及人員轉(zhuǎn)移。

8月18日,長城汽車和梅賽德斯-奔馳股份公司就收購巴西伊拉塞馬波利斯工廠正式簽署協(xié)議。根據(jù)雙方簽署的資產(chǎn)收購協(xié)議,包括土地、廠房、機器設(shè)備等在內(nèi)的巴西伊拉塞馬波利斯工廠將正式移交給長城汽車。本次交易為純資產(chǎn)交易,不涉及人員轉(zhuǎn)移。

長城汽車輪值總裁孟祥軍表示,這筆交易將加速長城汽車在南美市場發(fā)展及戰(zhàn)略落地,進一步推動長城汽車向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型。

長城汽車副總裁劉向上同時表示,“巴西是拉美地區(qū)面積最大、人口最多的國家,經(jīng)濟實力居南美首位,汽車銷量居世界第七,汽車消費市場潛力很大。我們視巴西為重要的海外戰(zhàn)略市場,致力于研究當?shù)叵M者偏好及汽車市場發(fā)展變化,長城汽車的投資,將為當?shù)赜脩魩碇悄堋踩⒏叨说某鲂畜w驗。也將為當?shù)貏?chuàng)造更多直接或間接的就業(yè)崗位,拉動當?shù)嘏涮住⒀邪l(fā)及相關(guān)行業(yè)發(fā)展,推動當?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進一步轉(zhuǎn)型升級,為巴西政府貢獻更大利稅。”

據(jù)悉,長城汽車收購巴西伊拉塞馬波利斯工廠后,將按照長城汽車全球制造標準引入先進的生產(chǎn)、品質(zhì)管理和環(huán)保、信息化管理理念,將工廠打造成長城汽車全球智能化生產(chǎn)基地之一,以覆蓋巴西國內(nèi)及南美其他國家市場。

為何要收購?

據(jù)悉,梅賽德斯-奔馳在巴西有三家大型工廠,此次長城汽車收購的是伊拉塞馬波利斯工廠,工廠占地1875畝。該工廠是梅賽德斯-奔馳在巴西唯一的乘用車工廠,2016年開始投產(chǎn),主要是生產(chǎn)奔馳GLA-SUV及C級轎車,于2020年12月停產(chǎn)。

據(jù)長城汽車方面透露,通過對巴西市場產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)研、競爭環(huán)境的分析,長城汽車認為,進入巴西市場必須采取本地化生產(chǎn)的模式。收購巴西伊拉塞馬波利斯工廠符合長城汽車、梅賽德斯-奔馳股份公司雙方的利益訴求。

同時,全球化戰(zhàn)略是收購巴西伊拉塞馬波利斯工廠核心驅(qū)動力。長城汽車始終通過全球產(chǎn)業(yè)布局,加速推進全球化戰(zhàn)略步伐。收購巴西伊拉塞馬波利斯工廠是長城汽車全球化戰(zhàn)略推進中重要的一環(huán)。公開資料顯示,今年7月,長城汽車在國際市場的表現(xiàn)非常搶眼,實現(xiàn)海外銷售12438輛,同比增長97.4%,1-7月累計海外銷量74110輛,同比增長176.2%,占整體銷量10.4%。

長城汽車方面認為,目前,長城汽車已經(jīng)確立了2025年全球銷售400萬輛的目標,南美市場將成為長城汽車實現(xiàn)2025戰(zhàn)略目標的重要支點,而巴西則是長城汽車全球化戰(zhàn)略推進的關(guān)鍵區(qū)域市場之一。

收購后會怎么做?

證券時報了解到,此次收購是從2020年下半年開始談判的,屬于資產(chǎn)交易,不涉及人員轉(zhuǎn)移,僅包括土地、廠房、機器設(shè)備等,預(yù)計于2021年年底前完成交割。未來5年,長城計劃整體投資超過50億元。

值得關(guān)注的是,長城汽車對原梅賽德斯-奔馳股份公司伊拉塞馬波利斯工廠員工持開放態(tài)度,后續(xù)將根據(jù)業(yè)務(wù)計劃階段性進行招聘。

正式完成收購后,長城汽車將按照長城汽車全球制造標準引入先進的生產(chǎn)、品控和環(huán)保、信息化管理理念,將伊拉塞馬波利斯工廠打造成長城汽車全球智能化生產(chǎn)基地之一,以覆蓋巴西國內(nèi)及南美其他國家市場。

這其中,包括了對原工廠進行升級改造和智能化水平提升,同時也將進一步擴產(chǎn),提高產(chǎn)能,對現(xiàn)有生產(chǎn)線進行柔性化改造,實現(xiàn)多種車型共線生產(chǎn)。據(jù)悉,該升級改造計劃實施4-6個月,升級后的工廠產(chǎn)能將達10萬輛/年。

長城汽車方面透露,結(jié)合對巴西市場的研究,細分市場的格局變化,公司將在高價值、高潛力的SUV、皮卡和純電三大細分市場率先布局,但具體品牌架構(gòu)還在策劃階段,未來將進行披露。

聲明:本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考,不構(gòu)成投資建議,投資者據(jù)此操作,風險自擔。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:車資本

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