8月26日,工信部發布了中國汽車產業發展年報。2020年,國內汽車銷量達2531萬輛,同比下降1.9%;美國、日本、德國因為新冠疫情的影響,汽車銷量分別縮減至1445萬輛、460萬輛、327萬輛,同比降低15.2%、11.5%、18.6%,這是中國奪得全球銷量冠軍的第12個年頭。
而作為汽車行業炙手可熱的細分市場,今年新能源汽車的發展備受全球關注。據中汽協數據顯示,1-7月份,新能源汽車產銷分別達到150.4萬輛和147.8萬輛,同比增長超過200%。按照這個速度,預計今年新能源汽車產量將達到240萬輛左右。
在2020年,中國新能源汽車銷量為136.7萬輛,連續三年超過100萬輛,且連續六年位居全球第一。中國在新能源汽車尤其是純電動車方面的迅猛發展,讓歐美車企感受到前所未有的壓力。進入2021年以來,歐洲傳統車企陸續開啟電動化戰略,試圖追趕中國新能源市場;而美國則公開表示“不會讓中國繼續保持領先”,提出一系列經濟刺激計劃和扶持電動車的發展規劃。
雖然雙方都想打壓中國新能源汽車發展,但他們的企業可能并不這么想。目前,中國已經成為特斯拉除本土市場外最重要的海外市場,上海超級工廠也上升為特斯拉全球出口中心,打壓中國等于是打壓本土企業,所以最好的方式還是公平競爭、加強合作。
在新能源汽車這股大風下,中國企業也開始走出國門,邁向歐洲。小鵬、蔚來、比亞迪、上汽等車企,先后將產品打入歐洲市場,中國動力電池廠商也加速了在歐洲的布局。長安汽車甚至預測,十年后中國將誕生世界級汽車品牌。從目前的趨勢來看,這并非不可能,值得期待。
來源:第一電動網
作者:GoLight出行
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