9月6日，首屆慕尼黑車展接棒已有近70年歷史的法蘭克福車展，如期舉辦。此次車展命名為“IAA Mobility”，主題為“WHAT WILL MOVE US NEXT”，表達了主辦方不僅僅展示車輛，更多的是展示未來移動出行解決方案的意志。

一邊是傳統強勢的德國品牌主場作戰，瘋狂輸出；另一邊，中國品牌需要借助這個國際舞臺表達走向全世界的決心，本次慕尼黑車展不可謂不熱鬧。

下面就讓小編帶大家來關注幾款人氣車型，管中窺豹，看看下個十年汽車行業將走向何方。

1. 梅賽德斯-EQE

車型尺寸：長寬高4934/1961/1512mm，軸距3122mm

平臺信息：EVA 2.0平臺

設計語言：與EQS高度接近，略小于EQS。內飾主駕儀表盤（12.3英寸）、中控顯示屏（17.7英寸）、副駕顯示屏（12.3英寸）三聯屏設計

電池續航：容量90.6kWh鋰離子電池組，最大續航里程有望達到660km

智能網聯：最新MBUX人機交互系統，可選裝Hyperscreen信息娛樂系統

上市時間：預計2022年國產

小巴點評：

作為旗艦車EQS的“弟弟”，EQE將成為奔馳首款國產的EVA平臺車型，需要肩負起打響梅賽德斯-EQ旗號的重擔。

參考EQS 450＋在德國的起售價約合人民幣80.8萬元，國產EQE如果起售價定在5-60萬元區間，那么很有可能成為特斯拉Model S強有力的競爭者。

2. 梅賽德斯-EQG純電動概念車

車型尺寸：長寬高4670/1931/1969mm，軸距2890mm

設計語言：延續G級經典，保留方正的車身設計

動力系統：四輪獨立懸架與四個獨立可控電機構成4×4全輪驅動系統，保持G級標志性越野性能

電池續航：WLTP工況下預計可達到500KM

上市時間：量產版或于2023年上市

小巴點評：誕生于上世紀70年代的G級以其標準硬漢造型與越野性能，成為了奔馳最經典的車型之一。雖然跨入電氣化時代，奔馳似乎想通過EQG概念車的亮相向消費者傳遞一個消息：速度與激情不滅。

3. 邁巴赫 EQS 概念車

車型定位：超豪華市場首款純電 SUV

設計語言：戴姆勒官方定義的“未來派設計”，首席設計官 Gorden Wagener 表示：“通過邁巴赫 EQS，我們正在將品牌轉向下一個 100 年的電動未來。包括表面和形狀的情感整合、漸進式邁巴赫格柵，結合新型空氣動力學 SUV 比例，我們正在徹底重新定義未來的豪華 SUV。“

智能網聯：搭載專屬車機UI和專屬MBUX超聯屏

動力性能：搭載雙電機四驅系統，綜合最大功率超過385kW，峰值扭矩為828Nm以上

電池續航：設計目標 WLTP 工況 600 公里

上市信息：預計2022年正式投產

小巴點評：此次發布的邁巴赫EQS雖然只是一輛概念車，但是已經非常接近量產狀態。無論從外觀上大量的邁巴赫LOGO裝飾，還是造型靈感源自“游艇“的內飾設計，整個車只能說是極盡奢華之能事。

后期銷量如何還是其次，就像奔馳官方形容的一樣，這款車最重要的是打開了超豪華市場純電動SUV市場的大門，為今后邁巴赫車型系列起到了定基調的作用。

4. smart精靈#1概念車

車型尺寸：長寬高4290*1910*1698mm，軸距2750mm，緊湊型純電SUV

平臺信息：基于吉利的浩瀚SEA架構打造

設計語言：懸浮式車頂，取消傳統B柱設計，采用勞斯萊斯同款對開門設計，并配備全景天窗

電池續航：NEDC續航可達500km

智能網聯：支持智能泊車輔助、自適應巡航、領航輔助、車道保持、緊急避讓等功能

交付時間：量產車型將在2022年下半年正式上市

小巴點評：官方定位為“更輕奢、更大、更潮趣、更智能”的車型。據悉，smart精靈#1將作為吉利和奔馳合作的首款車型在吉利的寧波工廠生產，并計劃之后出口全球市場。

現在雖然價格信息還未出，但是光從造型設計看，似乎更加符合女性消費者的審美觀一些。

5. BMW i 循環概念車

車型尺寸：車長4000mm ，兩廂車型

設計語言：全面應用了循環經濟的原則，實現100%使用再利用材料和100%可回收

小巴點評：

相較于奔馳，寶馬的電動化戰略相對保守，2025年才會推出第一個純電平臺，2030年純電銷量目標50%。

但是沒有車型也不妨礙寶馬玩概念。

6. 奧迪Grand Sphere概念車

車型尺寸：長寬高分別為 5350/2000/1390mm，軸距為 3190mm

平臺信息：基于 PPE 平臺進行打造

設計語言：采用對開門設計，取消B柱；延續奧迪Sportback車型的經典元素，車頂尾部采用了動態傾斜拱形設計

上市時間：量產版將在2024年首次亮相，并于2025年正式進入市場

動力系統：前后橋分別配備一臺電動機，最大功率530千瓦，峰值扭矩將達到 960牛/米

電池續航：有望超過750公里

小巴點評：作為奧迪"Sphere" 概念車中的第二款車型，以及奧迪A8的繼任者，Grand Sphere概念車搭載L4級自動駕駛功能，上市后，將成為奔馳EQS的直接競爭對手。

在概念車上應用的技術和設計特點，有望在幾年內推廣至未來的奧迪品牌旗下的量產車型中。

7. 大眾ID.5 GTX

車型定位：大眾ID.5為ID.4的轎跑版本，而ID.5 GTX車型則為ID.5的高性能版本

車身尺寸：長寬高4592*1852*1629mm，軸距2766mm

平臺信息：MEB平臺

設計語言：前臉造型依舊延續了ID.4的整體造型，采用了溜背式轎跑車身造型

交付時間：2022年上市銷售

動力系統：前后雙電機布局，最大功率299馬力

電池續航：電池容量77kWH，續航497公里與540公里兩個版本

小巴點評：繼大眾ID.4 GTX之后，大眾又推出了ID.5 GTX。“GTX”將成為大眾GTI、GTE之后大眾的第三個高性能車型系列，也代表了大眾電動化車型中的性能車型。

8. 摩卡(Coffee01) PHEV

車型尺寸：長/寬/高4875/1960/1690mm，軸距2915mm

平臺信息：長城咖啡智能平臺下的首款車型，搭載檸檬DHT混動技術

設計語言：與摩卡在造型方面基本保持一致，前臉采用了尺寸更大的進氣格柵

動力系統：2.0T發動機+電動機所組成的插電混合動力系統，最大功率為204馬力，峰值扭矩為320N·m

電池續航：純電續航里程可達150km

智能網聯：整車FOTA，配備四屏交互、全實景AR-HUD、AI智能面部識別等智能科技

交付時間：2021年底開始接受預定，2022年上半年首批陸續交付

小巴點評：

長城魏牌以“THE NEW WEY，A WAY FORWARD“為主題，攜摩卡(Coffee 01)PHEV首秀慕尼黑車展。（諧音梗警告）

其實對于長城來說，比起發布車型，進軍歐洲市場的戰略更為重要。車展現場，魏牌正式發布了歐洲商業模式及用戶運營計劃，將推出以社交、智能生活為核心的汽車品牌APP，構建以客戶為中心的智能生態系統，同時圍繞智能、低碳出行，拓展用車相關生活場景，與客戶共創品牌智能生態文化。2022年，魏牌首個歐洲品牌體驗中心將于慕尼黑開業，第一年將建設60多個服務站為用戶提供服務。”

總結：

受新冠疫情、芯片全球范圍短缺等影響，日系豐田、本田、日產均未出席，甚至德國本土最大的大眾集團也僅帶來了大眾、奧迪和保時捷三個品牌。

但是好歹奔馳、寶馬、奧迪等傳統豪車品牌還是撐足了場面，而且通過大量概念車的首發，展示了全面通電的意志。另外我們也可以看到電動車不是只能有“智能”，豪華、性能這些屬于燃油車時代的汽車的代名詞，在今后的新能源時代也依舊可以延續

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