多年來，中國(guó)雖然是全球最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)市場(chǎng)，但在海外市場(chǎng)特別是歐美未能得到足夠認(rèn)可。不過，智能電動(dòng)汽車帶來的全球汽車產(chǎn)業(yè)變革，給中國(guó)汽車走出去帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。

9月23日，30輛創(chuàng)維汽車駛?cè)肫囌Q生地德國(guó)。這是創(chuàng)維汽車發(fā)展的又一里程碑事件，標(biāo)志著智能車家創(chuàng)導(dǎo)者——?jiǎng)?chuàng)維汽車的全球布局再次提速，成功為創(chuàng)維汽車塑造品牌形象，并為中國(guó)智造贏得國(guó)際贊賞。

其實(shí)，所有的中國(guó)汽車品牌都有一個(gè)歐洲夢(mèng)。畢竟，歐洲是近代汽車的主要發(fā)源地，也是全球汽車消費(fèi)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。若能在歐洲打開市場(chǎng)，中國(guó)汽車就能在全球進(jìn)一步打開市場(chǎng)。

在燃油車時(shí)代，中國(guó)汽車品牌大都以“龐觀者”的身份來看待歐洲市場(chǎng)。當(dāng)下，借助“脫碳”東風(fēng)，在全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化與智能化的轉(zhuǎn)型過程中，歐洲正在成為中國(guó)汽車品牌的展示舞臺(tái)。

但是，出海不是一帆風(fēng)順的。歐洲對(duì)于汽車排放的嚴(yán)苛要求是有目共睹的，對(duì)電動(dòng)汽車的技術(shù)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)也非常嚴(yán)格。要想取得準(zhǔn)入許可并站穩(wěn)腳跟，中國(guó)汽車必須擁有足夠強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力。

與其他新勢(shì)力造車不同，創(chuàng)維汽車歷來都不算高調(diào)。但是，憑借先進(jìn)的研發(fā)設(shè)計(jì)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に嚭唾|(zhì)量控制體系，創(chuàng)維汽車已獲得整車歐盟認(rèn)證，這意味著創(chuàng)維汽車獲得了歐洲市場(chǎng)的銷售許可，可以在歐盟境內(nèi)所有國(guó)家上牌注冊(cè)。

依托創(chuàng)維集團(tuán)33年的技術(shù)積累，以及開沃集團(tuán)10年的造車積淀，創(chuàng)維汽車致力于成為智能車家創(chuàng)導(dǎo)者，打造新一代健康、智能、安全智能汽車品牌。7月27日，創(chuàng)維EV6正式上市，掀開了創(chuàng)維汽車發(fā)展的新征程。

創(chuàng)維EV6由歐洲、韓國(guó)及國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合打造，采用現(xiàn)代“包豪斯”的設(shè)計(jì)理念，極簡(jiǎn)風(fēng)格的設(shè)計(jì)很貼合電動(dòng)汽車消費(fèi)者的審美標(biāo)準(zhǔn)，方正的車頭造型、大量平直線條的運(yùn)用，擁有很強(qiáng)的力量感與層次感。

從車型定位來看，創(chuàng)維EV6定位中型純電SUV，雖然其4698mm的車長(zhǎng)和不少緊湊級(jí)SUV相當(dāng)，但得益于純電平臺(tái)短前懸的設(shè)計(jì)，軸距2800mm還是很不錯(cuò)的，符合中型SUV的定位，讓駕乘人員一路暢亮好心情。

以前舒服哥曾說汽車就是沙發(fā)+四個(gè)輪子，在創(chuàng)維汽車看來，汽車就是帶四個(gè)輪子的家電。在智能網(wǎng)聯(lián)方面，歐洲汽車顯然已經(jīng)沒有中國(guó)汽車領(lǐng)先了。所以，創(chuàng)維汽車進(jìn)軍歐洲，也能從“智能化”下手，找找領(lǐng)先的感覺。

作為智能車家創(chuàng)導(dǎo)者，創(chuàng)維EV6搭載創(chuàng)維Skylink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，融合創(chuàng)維數(shù)字生態(tài)，將智能出行與智能家居融為一體，手機(jī)隨時(shí)掌控車況，與創(chuàng)維、美的、京東、華為、阿里等智能家居生態(tài)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，讓車+家新生活成為現(xiàn)實(shí)。

不僅如此，創(chuàng)維EV6擁有智能喚醒深度睡眠模式，主動(dòng)促進(jìn)進(jìn)入深度睡眠狀態(tài)，科學(xué)準(zhǔn)確測(cè)量深度睡眠質(zhì)量。人體工學(xué)太空０重力座椅，不僅可以大大提高睡眠質(zhì)量，還能通過 APP智能調(diào)節(jié)位置、角度以及通風(fēng)加熱功能，讓愛車真正變成移動(dòng)的家。

總的來看，智能座艙、車家互聯(lián)雖然早已不是什么新鮮功能，但創(chuàng)維汽車為當(dāng)下智慧城市生活而來，給出了更好的解決方案，實(shí)現(xiàn)了車家的最佳互聯(lián)。

1956年，黃宏生出生于海南臨高。1988年，“創(chuàng)維”在香港誕生。一路開創(chuàng)，一路堅(jiān)守，創(chuàng)維披荊斬棘，終于進(jìn)入中國(guó)彩電前三名，黃宏生成為名副其實(shí)的“彩電大王”。隨后，創(chuàng)維成為中國(guó)最早一批涉足新能源汽車領(lǐng)域的家電企業(yè)。

從華南理工大學(xué)家電三劍客到新能源產(chǎn)業(yè)先鋒，創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人、開沃新能源汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)黃宏生一次又一次挑戰(zhàn)人生，致力于打造新的移動(dòng)空間，創(chuàng)造新的生活方式，讓人人都能幸福出行。

在“1-3-3-3”的目標(biāo)指引下，創(chuàng)維汽車已投入100億元建立創(chuàng)維汽車的商乘兩用的生態(tài)，還將再投300億元實(shí)現(xiàn)創(chuàng)維汽車全球十強(qiáng)汽車品牌的目標(biāo)，并通過鏈接資本市場(chǎng)，市值跨上3000億元的大關(guān)，最終再奮斗30年，為新中國(guó)百年獻(xiàn)禮。

不僅如此，創(chuàng)維汽車從未停下全球化的腳步，一步步朝著當(dāng)初定下的目標(biāo)前進(jìn)，積極開拓海外市場(chǎng)，深化布局海外銷售，為品牌國(guó)際化攻勢(shì)持續(xù)供血。

自去年11月樣車走出國(guó)門后，創(chuàng)維汽車至今已累計(jì)銷往德國(guó)、以色列、奧地利、烏拉圭、羅馬尼亞、瑞典、波蘭、沙特、韓國(guó)、俄羅斯等全球42個(gè)國(guó)家，并即將開拓土耳其、希臘以及北歐市場(chǎng)，海外市場(chǎng)發(fā)展迅速。

綜合來看，在創(chuàng)始人黃宏生的引領(lǐng)下，創(chuàng)維汽車是真造車、能造車，而且在戰(zhàn)略規(guī)劃、技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)品研發(fā)、團(tuán)隊(duì)建設(shè)等諸多方面領(lǐng)先業(yè)界，能造好車。接下來，創(chuàng)維汽車可能下出一盤大棋，締造一個(gè)新的新勢(shì)力神話，成為世界十強(qiáng)汽車品牌也并非不可能。

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