本期車主

毛老師

特斯拉Model 3車主

個人標簽：

坐標杭州，射手座，80后，資深媒體人

車型信息：

特斯拉Model 3 黑色標準續航，9月19日等待4周提到車，日常代步為主

剛才冷靜了一下，不買特斯拉了，我在微博里面搜改色，看起來都好丑，好像不太適合我。——8月17日，毛老師因為這個原因放棄購買

這個改色膜比較薄，顏色是好看的，買了特斯拉以后就這么改。——8月19日，毛老師看了同事的車身改色動心了，2天以后決定下單

七年前第一眼見到Model 3，毛老師就怦然心動了。但估計是“緣分未到”，他一直到七年后才終于提車，并且很快改了個相當酷的車身色。

趁他剛提車的“蜜月期”，我們約了他，來聊聊他跟Model 3的七年之“癢”。

PART.1

心癢癢了七年才下手

01

初識被驚艷

2014年，正在參與首屆互聯網大會報道的毛老師，見到了人生中第一輛特斯拉，那個時候他還在體制內。

我們當時要做一個活動，有個嘉賓是杭州一個互聯網公司的創始人，約了在電視臺里聊天，他開的是一輛特斯拉。當時這個品牌知名度比較低，國內買的人很少，這位嘉賓在杭州算是排得上號的車主了。

他開過來一臺紅色Model S停在大院里面，我當時就覺得特別酷。

毛老師當時對特斯拉沒有什么了解，就是覺得這個車非常漂亮，流線造型特別打動人，另外他只知道特斯拉很貴，是一個比較小眾的品牌。

其實我不太喜歡買很大眾化的東西，我很喜歡那種跟別人不一樣的感覺。不過當時剛好是杭州即將限牌，我在限牌令的前一天買了一臺大眾朗行，擁有了一個油車車牌。

朗行陪伴了毛老師六七年的時間，后來搬家后出行距離增加，考慮家庭用車升級，在太太蓋蓋的主導下，家里的朗行換成了一臺寶馬X3，而這臺車如今主要也是蓋蓋在開。

02

試駕被震撼

這兩年，毛老師一家搬家以后，離市區有一定的距離，考慮到家庭用車和消費升級，換成了寶馬X3，這次購車是毛老師的太太蓋蓋主導的，她主要考慮的是品牌和車型外觀。

X3主要是蓋蓋開，毛老師居家辦公比較多，出行以打車為主。不過隨著毛老師出行需求的增加，他們也需要再買一臺車，這一次毛老師開始考慮特斯拉。

今年早前我們就去試駕Model 3，大概開了三五分鐘，完全被提速感給震撼了，從來沒有過這樣的體驗，以至于沒有感到任何不適。

但是試駕后，毛老師并沒有馬上訂車，反而是成功的把Model 3安利給了自己的領導。在以后的工作中，毛老師經常有機會乘坐領導的Model 3出差，有時會跑長途去上海等地。

毛老師說去趟上海就只要二十幾塊錢的電費，很便宜，而且他的領導對特斯拉也非常滿意，就這樣毛老師又被反向安利了。

考慮買電車，除了對特斯拉的”忠愛“，也因為毛老師的家可以算是蔚來的”電區房“，3公里之內就有換電站。加上蓋蓋周圍很多同事都是蔚來車主，她對電車的乘坐體驗也相當認可。

但是毛老師并不想考慮除了特斯拉以外的電車。

提車的時候大廳等待區人很多

我覺得蔚來太貴了，而且價格貴的部分其實在內飾或者在一些其他地方，它的性價比一定不高。而且家里有SUV的油車，更想買一個偏小，底盤低點方便出行的電車。小鵬名字讓我覺得平臺不夠好。

比亞迪、吉利這樣的傳統國產品牌我不會考慮。所以在電車的框架里面去選的時候，其實好像你也沒有別的選擇。

03

改色助攻下單

在反復的動心、安利和被安利之后，毛老師仍然沒有訂車，畢竟出行需求對他來說還構不成痛點。

試駕后我并沒有很著急要買，而且當時Model 3的木飾面板我不太喜歡。后來出行越來越頻繁，經常打車不方便，買車的需求就更迫切了。

于是就出現了開頭的對話。

剛好另一個同事也買了Model 3 ，貼了個改色膜，我覺得挺好看的。我自己買完可以貼一個這樣，就也挺拉風，而且晚買不如早買，萬一哪天杭州又限綠牌了。

促使毛老師下單的那一抹綠

七年種草，一朝出手，理由還是顏值。

在提車之前，毛老師就已經去店里選定了一款黑幻藍的磨砂膜，這個藍黑色比較低調，和原車顏色比較接近，上牌年檢都不受影響，也不用備案。

我在同事貼膜的地方貼的，他已經拿到了一個很低的折扣，連玻璃上的隔熱膜一起只要8000塊。我們問了別的渠道都要一萬以上。

進口的材料質量也不錯，輕微刮蹭的話膜會壞，但是你車身上的車漆不會壞，這樣只要去補一下膜就可以了。

毛老師最終的黑幻藍

在特斯拉官網上如果自選車身顏色需要另外付8000元，在毛老師這里相當于同等價值選了個自定義的顏色同時又貼上了車模，算是一舉兩得。

不過改色膜一般幾年后顏色變淡，如果介意的話就需要更換，算是一個長期消費的隱形項目，當然也有車主會一用到底。

PART.2

男歡女不愛，省錢它第一

01

日常出行

極簡，省錢，推背感

在交談中，我們發現雖然毛老師對Model 3愛意滿滿，但女主人蓋蓋對Model 3的評價卻并不高，盡管如此，兩人出行的時候仍然優先選擇特斯拉，因為充電省錢。

蓋蓋對Model 3的不滿主要是暈車以及內飾。在她心里，她最中意的電車品牌是蔚來。

毛老師和蓋蓋喜提新車

特斯拉就是極簡的毛坯房，視野比較低，雖然跟寶馬對比更有科技感，但我坐這個車不舒服，會暈車。我經常坐同事的蔚來，我感覺內飾比特斯拉好不要太多，而且周圍蔚來車主很多，我對這個品牌認同感挺強的——蓋蓋

但是顯然毛老師的觀點很不一樣。

我覺得她說的點都不是我在意的，車簡單一點挺好的，她暈車可能是跟個人有關系。像我領導的車，他開的也很猛，但是我就覺得很舒服，我很享受那個強烈的推背感。但有些人可能覺得就感覺不好。

02

長途試駕

空間局促，不信任AP

十一長假中，毛老師也迎來了他提車后第一次長途駕駛，從杭州開到紹興老家，既省錢又能把新車開回去給家人們看看。

毛老師說這次總路程來回200公里，10幾塊錢充滿電，車上坐著4個人，全程開空調的情況下，往返后還剩50%的電量，也不需要中途去充電。

本以為毛老師會對這次長途駕駛體驗伸手點贊，畢竟電動汽車的輔助駕駛功能會讓長途變的更加輕松，但是毛老師的體驗又一次出乎意料。

我們都覺得以后長途還是要開X3。這次我開車，我爸坐副駕，我們都是1.8米以上的身高。一路上我爸覺得副駕視野低，他看著會緊張，然后我開車的時候胳膊肘會碰到腿，有點不舒服，就都不太放松。

毛老師的身高的確需要大空間

提到特斯拉最引以為榮的智能輔助駕駛AP，毛老師也表示還不太信任，所以高速上并沒有開啟使用。

我之前在很長的隧道里面試過AP，但我還沒辦法信任它。我覺得車況比較簡單的話可用，但是如果路況復雜，它其實會讓你覺得精神會更緊張。

舉個例子，前面那個車突然間急剎，你知道AP會剎車，但是你又判斷不了它會在哪個點真正的剎停，你就猶豫要不要自己操作，這個過程是會給人不確定感的，會讓人緊張。

但如果是我自己開，對自己的行為是能夠充分預判和信任的，狀態會好很多。當然這個也是因人而異的，我領導就非常喜歡用這個功能，他膽子比較大。

盡管對于AP不太適應，但毛老師現在已經非常習慣用單踏板模式，他覺得這樣省力又省電，這一點上，蓋蓋還是覺得非常別扭。

03

車機體驗：滿屏槽點

本以為毛老師對特斯拉的不滿，主要集中在空間和視野，沒想到他對特斯拉的智能網聯也非常不滿，之前還特意做了總結。

特斯拉的APP做得很差，每次車距離5米的時候，想用手機解鎖，延時非常差，界面就一直顯示說正在連接，但是就連不上。

車的導航也非常差，自帶導航生成的路線只有一個方案，而且不會顯示說這個路線有多堵，需要自己再開一個手機導航在那邊用，我準備買個手機支架，就是能夠貼在屏幕后面可以伸縮的。

針對特斯拉的中控屏，毛老師覺得能改進的地方也很多。

所有的功能都在中控屏幕上顯示，但是屏幕在車中間，有時候想看一下時間，就要把頭湊上去，然后時間顯示又非常小，不過這個實際困擾并不大。

空調的調節非常難受，之前油車都有那種機械按鈕，但是特斯拉要從屏幕里面找個地方點進去，然后你再往下一步步點，駕駛中操作的話是比較麻煩的，它會讓你分心。

毛老師也不習慣特斯拉沒有儀表盤的激進設計，為此他打算自己”復古“改裝，已經在網上看好了款式。

我都想裝一個回來，看好一個米老鼠造型的，已經準備買了，不用自己弄，可以網上買了線下預約合作網點安裝。

04

靈魂深處：仍舊偏愛

盡管吐槽如此之多，毛老師內心仍然偏愛特斯拉。

我要強調的是，當一個東西有所革新的時候，它一定會有點小的問題在，也沒有必要去放大這些小問題，這些操作上的困擾其實問題也不是特別大。

所以毛老師仍然會熱心讓周圍人安利特斯拉，有時候即使明知道改變不了對方，還是會想借此表達下對特斯拉的贊美。

提車時齊刷刷的黑武士

我們主編最近定了奔馳cooper，要40多萬，我勸他不如考慮買個特斯拉，當然他最終可能也不會買。

電動汽車作為新事物，還不夠成熟和完美，因此會面臨更多的爭議，但這個領域向前發展是顯而易見的。

毛老師從喜愛到入手經歷了漫長的7年，當真正擁有的時候能夠摘下濾鏡直面痛處，在享受到紅利的時候也愿意多一分包容，這不僅僅是新能源品牌的成長，也是這個市場上用戶和消費者的成長。

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