10月18日舉行的2021鴻海科技日上，鴻海富士康創(chuàng)始人郭臺銘駕駛著一輛名為Model E的純電動豪華旗艦轎車登臺，再加上名為Model C的純電動SUV、名為Model T的純電動大巴，富士康旗下FOXTRON品牌的第一波產(chǎn)品“矩陣”全部亮相。而鴻海富士康科技集團(tuán)董事長劉揚(yáng)偉也頗為自豪地表示：“在發(fā)展電動車上，富士康已經(jīng)準(zhǔn)備好了！”

在這三款電動車的背后，兩款乘用車均基于自研MIH純電動開放平臺打造，而Model T則是MIH商用車平臺的首款作品，這些都是鴻海從去年10月聯(lián)合全球近1800家供應(yīng)商組建MIH （Mobility In Harmony）共享開發(fā)平臺產(chǎn)生的成果，目前鴻海與吉利汽車、裕隆汽車、Fisker、Stellantis等汽車廠商均有合作，而業(yè)界也不時傳出蘋果汽車有望交給富士康代工的傳聞。

不僅如此，在下午舉行的軟件論壇中，鴻海還披露了自主研發(fā)的自動駕駛開放平臺，并宣布將成立軟件中心，在該集團(tuán)內(nèi)已有的1500名軟件應(yīng)用人才的基礎(chǔ)上，三年內(nèi)再招募1000名以上的軟件研發(fā)工程師，用以加快之智能座艙、先進(jìn)駕駛輔助、車聯(lián)網(wǎng)等熱門技術(shù)的開發(fā)，同時探討如何將鴻海與合作伙伴開發(fā)的自動駕駛整體解決方案在全球范圍內(nèi)推廣落地。

當(dāng)然了，作為汽車制造領(lǐng)域的“新人”，鴻海還是知道不可操之過急的道理，因此主要還是把自身定位在“代工”上。郭臺銘曾經(jīng)制定過一個“小目標(biāo)”，從2025年到2027年，為全球10%的電動汽車提供零部件或服務(wù)，為此鴻海近幾年來在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游布局極為廣泛

就在10月初，該集團(tuán)剛剛布與商用電動輕型卡車供應(yīng)商Lordstown Motors簽署合作協(xié)議，將在俄亥俄州生產(chǎn)和組裝工廠共同開展電動車合作項目，為其代工制造Endurance全尺寸皮卡車型，并為Fisker代工生產(chǎn)電動車。

而今年早些時候（當(dāng)?shù)貢r間9月14日），泰國國家石油公司（PPT）就設(shè)立純電動汽車工廠一事與鴻海集團(tuán)舉行了合資協(xié)議簽約，據(jù)悉，新工廠將坐落于曼谷東部的經(jīng)濟(jì)特區(qū)“東部經(jīng)濟(jì)走廊（EEC）”，除組裝整車外，新工廠還將具備研發(fā)功能，預(yù)計投資20億美元，計劃于2023-2024年左右啟動生產(chǎn)，初期年產(chǎn)能5萬輛，未來計劃增至15萬輛的水平。

早在今年年初，富士康與浙江吉利控股集團(tuán)有限公司就簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并表示將成立合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務(wù)，包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動車全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等。但雙方此后并未披露更多合作進(jìn)展。

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