10月18日晚，富士康在“鴻海技術日”上，正式發(fā)布了純電動汽車品牌Foxtron，同時一口氣推出了三款新車。比較吸引人的是，這三款車的命名全都是Model 系列，乍一聽給人一種特斯拉誤入富士康發(fā)布會的錯覺。

其中，Model C是一款純電動中型SUV，Model E定位于純電中大型轎車，Model T則是一款電動大巴。C、E、T三款車，正好湊齊大學英語四六級考試的英文縮寫。富士康母公司鴻海集團的創(chuàng)始人郭臺銘，據傳曾在富士康內部說：既然我們可以生產iphone，自然也可能生產電動車。這一次富士康把可能變成了現(xiàn)實。

據富士康介紹，Model C車長4.46米，提供7座版本，面向家庭用戶，售價23萬元起，高性能版破百只需3.8秒，最高續(xù)航700km；Model E續(xù)航更高，可達750km，2.8 秒破百，最高動力為750匹馬力；Model T這款電動巴士，搭載了大容量磷酸鋰鐵電池，最長續(xù)航為320km。

Foxtron這個品牌，是鴻海集團與納智捷母公司裕隆汽車成立的合資品牌，裕隆汽車則是臺灣省最大的車企。雙方強強聯(lián)合，被稱為臺灣省的新能源造車運動。而這個運動的發(fā)起人，毫無疑問是郭臺銘。郭臺銘造車的野心由來已久，從2005年富士康收購臺灣四大汽車線束廠之一的安泰電業(yè)開始，富士康已經在汽車領域開始了長線布局。

2014年，郭臺銘發(fā)起代號為“A-Fu Initiative”的電動車項目，雖然該項目最終不了了之，但富士康的汽車夢并沒有結束，在次年攜手騰訊、和諧汽車成立了和諧富騰，正式進入新能源汽車行業(yè)。之后，富士康還與電動車企Fisker、泰國國有企業(yè)集團PTT、Stellantis NV以及吉利控股進行了合作，繼續(xù)布局電動汽車領域。

富士康造車，最直接的動力是其毛利率太低，只有6%左右，而蘋果公司則高達40%，郭臺銘明白，為蘋果代工手機掙的都是辛苦錢，只有自己賣產品才有可能提升利潤率。不過，在2021年最大風口面前，富士康能否在逐漸內卷的電動汽車領域脫穎而出，還得讓子彈飛一會。

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編輯：蘇樺

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