如果說幾年前大部分中國消費者想買一臺家用的中級車，第一反應還是日系天籟、凱美瑞，德系帕薩特的話，那么近兩年來隨著市場上新能源車型的逐漸增多，中級車市場也迎來了大變局。特別是自主品牌的新能源產品，受到了廣大關注，這其中比亞迪的漢EV和小鵬P7當屬其中的佼佼者。

下面選取小鵬P7 2021款480E，補貼后售價23.99萬元和漢EV 超長續航版豪華型，補貼后售價22.98萬元，這兩款價格相近的車型，為大家的購車決策提供一些參考。

首先從外觀上看，小鵬P7的設計走簡約路線，搭配“星際設計語言”，顯得比較新潮且有未來感。采用封閉式前中網設計，中間的弧形LED燈帶與整體車身曲線相呼應，上方中部的小鵬LOGO非常醒目，同時也起到了將視覺中心向上調整的作用。

鷗翼門和無框車門也成為了不少年輕用戶的購車理由。

而漢EV采用了比亞迪最新的Dragon Face設計語言，整體車身設計也是非常平滑，線條感很好。鍍鉻飾條向兩邊拉升了視覺寬度，對比小鵬P7，氣場更強一些。本身從車身尺寸上來說，也是漢EV要大上一圈。

小鵬P7的內飾設計風格與外觀一樣，整體非常干凈利落，第一眼容易讓人聯想到特斯拉，但同時又沒有特斯拉那么的“簡單粗暴”，而是根據國人的喜好走了中間路線。中控臺取消了大量物理按鍵，在保留儀表盤的同時采用了時下比較流行的雙聯屏設計，其中儀表盤為10.25英寸，中控顯示屏幕為14.96英寸，功能方面具備衛星導航，藍牙車載電話，語音識別控制，車聯網等。

而漢EV的內飾設計與小鵬P7相比就比較傳統，更偏像普通燃油車的感覺。儀表盤和顯示屏也采用了分體設計，其中儀表盤為12.3英寸，中控屏為15.6英寸，屏幕尺寸更大。中控臺加上了木質的飾板，座椅的材質也更加柔軟，包裹性更好，這些方面加大了內飾豪華的屬性。

從電機性能上來說，小鵬P7的最大功率為196kW，最大扭矩為390N·m，雖然高出比亞迪的163kW，330N·m，但是由于比亞迪采取了前置前驅的布局方式，電機靠近驅動輪因此動力傳遞效率更高，最高車速可達到185km/h，反而比小鵬P7更高。因此動力方面可以說是不分伯仲，當然本身這個級別的車，動力也不是第一關注的要素。

電池方面，我們選取的23.99萬元的小鵬P7 480E 版本，NEDC續航為480公里，而22.98萬元的漢EV 超長續航版豪華型的續航則達到了605公里，電池能量更高，稍勝一籌。

智能輔助駕駛方面，小鵬P7在硬件上擁有14個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達的強大配置。480E版本上配備有XPILOT 3.0系統，可以實現NGP智能導航輔助駕駛功能、SR環境模擬顯示、停車場記憶泊車等功能，無論是新手停車的場景還是老手上高速的場景，都可以相當大程度地解放駕駛者的雙手。

而比亞迪漢搭載的則是的DiLink 3.0系統，智能輔助駕駛功能還只停留在自動緊急制動輔助系統、前向碰撞預警系統、自適應巡航、車道偏離預警系統、盲區檢測等相對保守的階段，與小鵬P7相比沒有太多的亮點。

總體來說：比亞迪漢EV車身尺寸更大，硬件方面顯得更加豪華，同時還有DM版本可供挑選，更不太關注智能配置的老司機；而小鵬P7的設計更偏簡約未來，勝在小鵬全棧自研的智能平臺，兩者各有優勢，可以按照自身需要進行選擇。

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