日前，證券時報通過深度試駕，與一汽-大眾ID.4 CROZZ展開了一場親密互動。

隨著新能源汽車市場份額的不斷攀升，這一細分市場的競爭日趨激烈，尤其是越來越多跨界選手的進入，更是讓整個板塊呈現出前所未有的熱度。

業內人士普遍認為，身處在智能電動汽車時代，變化成為了新常態，每一家企業都在面臨著轉型的課題。如何在這場巨變中變速轉身？如何在以智能電動汽車為核心的新戰場上占領高地？今年年初，一汽-大眾通過一款全新的電動車ID.4 CROZZ，向市場交出了一份無聲的答卷，系統展現了一汽-大眾是如何在電動汽車時代定義未來出行的。

MEB平臺的開山之作

公開信息顯示一汽-大眾ID.4 CROZZ是大眾MEB平臺首款高端純電SUV，也是一汽-大眾開啟電動汽車時代的開山之作。

據悉，MEB平臺是大眾專為純電動車打造的專屬平臺，在具備100%純電基因的同時，也整合了大眾汽車既有的先進技術。MEB平臺最大的優勢是其從架構設計時充分考慮到車輛的拓展和兼容性，可以兼顧不同車身尺寸、級別、車身形式的車型，更利于大眾在電動汽車領域快速實現規模化。

本次試駕的一汽-大眾ID.4 CROZZ 是MEB平臺的首款純電SUV產品，自然融入了大眾在純電動車設計上的諸多巧思。在外觀設計上，一汽-大眾ID.4 CROZZ融合了曲面和切面元素，二者結合在一起，形成了剛柔并濟的氣質，更具科技感和時尚感。同時，風塑般的造型，也可以進一步減少整車的能耗。不僅如此，ID.4 CROZZ還非常注重車身的線條設計，車身與乘客艙的流線型整體比例被拉向后方，大大減少了阻力系數，在“高顏值”的同時，也帶來了“強動力”。

步入駕駛艙，會立即被一汽-大眾ID.4 CROZZ簡約卻科技感十足的內飾設計所吸引。懸浮式的儀表，更顯輕盈。5.3英寸數字儀表、10英寸中控屏和AR-HUD可以實現很好的“三屏互動”，在給駕駛者帶來十足的科技體驗的同時，也大大增強了人與車之間的互動。

讓科技更加“以人為本”

“電動化是產業競爭的上半場，智能化才是下半場。”

隨著電動汽車市場份額的攀升，智能化配置越來越成為電動汽車產品的標配，越來越多的車企也瞄準了智能化賽道，爭相提升整車的智能化程度，讓車輛變得更“聰明”，成為了車企們集體目標。

本次試駕的一汽-大眾ID.4 CROZZ在MEB平臺和E3電子電氣架構加持下，擁有非常智能化的配置。在智能駕駛方面，ID.4 CROZZ搭載了IQ. Drive L2+高級輔助駕駛系統，在0-160km/h車速時，系統可自動調節車速、車距和方向盤。在駕駛該車行駛在北京城的三環路時，特別體驗了該功能，實踐證明，這對于減輕駕駛負擔，增強駕駛安全性很有幫助。

除此以外，該車輛還配置了智能語音交互、燈帶交互、智能迎賓模式等，充分展現了科技與人文關懷的深度融合。

大大破解電動車用車焦慮

提起電動汽車，人們最為關心的問題往往是續航和安全，對于消費者，車輛的穩定性、續航及安全性，更是影響其購車的核心因素。

此次駕駛的一汽-大眾ID.4 CROZZ在上述幾方面做了很好的保障，可以大大破解用戶的用車焦慮。

據悉，一汽-大眾ID.4 CROZZ共推出了5款配置，續航分為400km（NEDC）、500km（NEDC）和550km（NEDC）三個版本。本次試駕的ID.4 CROZZ的標準續航為550km，在駕駛過程中，這款車的掉電相比同級別車型更低，電池的穩定性較高。

我們了解到，這主要是得益于一汽-大眾ID.4 CROZZ配置的高達84.8kWh的大容量電池，通過高效的BMS電池管理系統及能量回收系統等，其能量輸出更穩定，掉電更緩。

同時，對于那些開慣了燃油車的用戶而言，電動車的極速加速可能會帶來一定的不適感。對于這一細節，一汽-大眾ID.4 CROZZ也給出了解決方案。整車采用了前后50:50合理的整車配重比，通過電機、電控、減速器“三合一”的高度集成電驅動系統、MEB平臺五連桿后軸系統、智能電子四驅系統、DCC智能動態控制系統等，可讓駕駛更加平順。在實際駕駛過程中，曾一度忘卻了這竟是一款電動車。

除了大大破解了用戶的電荒外，一汽-大眾ID.4 CROZZ在整車的安全性上也下了很多功夫。新車大范圍采用了熱成型鋼板，并通過合理的吸能設計和先進的激光焊接工藝和自動化制造技術，可以保證在所有碰撞工況下充分保障駕駛員的安全。在三電系統上，ID.4 CROZZ的三電安全標準，遠超國標60+項，電池及高壓系統可滿足大眾內部L4級電安全要求。

據悉，為了保障整車的安全性，一汽-大眾對ID.4 CROZZ進行了多項極限測試，包括浸水、熱擴散、外部火燒、低溫短路等等。在一系列的檢測中，這款車以穩扎穩打的實力，順利通過了各項測試，并成功走向了市場。相信在接下來的很長一段時間里，這位穩扎穩打的電動汽車“模范生”還要面對諸多來自市場和消費者層面的檢驗。

聲明：本文內容與數據僅供參考，不構成投資建議，投資者據此操作，風險自擔。

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