2019年，華為首次亮相汽車圈，向外界宣布以增量部件供應(yīng)商加入智能汽車的大變革。

關(guān)于華為是否造車，是籠罩在所有車企頭上的迷霧。

兩年過去，華為無數(shù)次刺穿造車的迷霧，但外界對于華為的好奇從來沒有停止。

比如華為長期以來對手機(jī)用戶的觀察和理解如何嫁接到更龐雜的汽車、新一代智能終端操作系統(tǒng) HarmonyOS 能否帶來一個超乎市場水準(zhǔn)的智能座艙，HUAWEI DriveONE 的橫空出世是不是可以打破這么多年橫亙在電動車頭上的里程焦慮。

我們試著去解開這樣的謎團(tuán)。我們也同樣好奇華為在歷經(jīng) SF5 的實(shí)戰(zhàn)后，有哪些對不足和成功的總結(jié)思考，移植到下一款車 AITO 問界 M5 當(dāng)中。

汽車之心探訪華為總部，從 ICT、F5G 光創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室到能源實(shí)驗(yàn)室和 HarmonyOS 體驗(yàn)中心，看這個科技巨頭如何將這些不同領(lǐng)域的累積注入到四個輪子當(dāng)中，如何助力車企造好車。

01、華為的賦能樣本—— AITO 問界 M5

在通過 SF5 摸索出汽車行業(yè)的規(guī)律，了解清楚汽車行業(yè)的每一個鏈路和環(huán)節(jié)以后，華為更懂車。

華為也將這些經(jīng)驗(yàn)和探索，以及背后的一系列思考傾注至 AITO 問界 M5。

AITO 問界 M5 是一款中型 SUV，滿油滿電情況下車輛可實(shí)現(xiàn) CLTC 工況續(xù)航 1242 公里，徹底解決里程焦慮的問題。

在 12 月 23 日的發(fā)布會上，余承東表示，華為從工業(yè)設(shè)計、工程技術(shù)，到系統(tǒng)軟件和鴻蒙生態(tài)，銷售渠道等等都全程參與。

某種意義上，AITO 問界 M5 的誕生代表著華為對車最全面的理解。

無論時代如何發(fā)生變化，汽車依舊承載著移動、駕控、安全等使命，即使是主打智能牌的 AITO 汽車也依舊重視這些汽車的基本要素。

華為扎根于能源、ICT 等領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累，使得華為能夠打造出一個賦能樣本。

電池、電機(jī)、電控是電動汽車的核心基座，因?yàn)殡姵厥腔瘜W(xué)強(qiáng)相關(guān)的產(chǎn)品，并非華為傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng) ICT 的范疇，因此華為并未涉足電池，而是將研發(fā)力量聚焦于電機(jī)、電控等核心部件上。

華為也將其三十多年的電力電子技術(shù)積累和研發(fā)量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)帶到了汽車上，打造了 DriveONE 全棧動力域解決方案。

AITO 問界 M5 搭載了HUAWEI DriveONE 純電驅(qū)增程平臺，專為增程系統(tǒng)打造的 1.5T 四缸增程器 3.0，以及雙電機(jī)四驅(qū)方案和全球一流的黃金電驅(qū)組合，擁有 4 秒級百公里加速，可給用戶帶來更強(qiáng)動力、更低能耗、更加安靜的駕乘體驗(yàn)。

此外，據(jù)華為電機(jī)資深專家跟汽車之心透露，1.5T 四缸增程器 3.0 將每一滴油的能量轉(zhuǎn)換做到極致，可實(shí)現(xiàn)一升油發(fā) 3.2 度電，比行業(yè)提升了 20%。

華為的三合一電驅(qū)動系統(tǒng)里的電機(jī)采用了業(yè)內(nèi)較為領(lǐng)先的油冷散熱，其內(nèi)部為五通道油路設(shè)計，不僅可以為電機(jī)提供高效可靠的散熱能力，還可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的潤滑，確保車輛在連續(xù)超車、高速巡航等嚴(yán)苛工況下，讓電機(jī)內(nèi)部的磁鋼、繞組一直保持正常工作溫度范圍，延長整車使用壽命。

據(jù)華為官方的數(shù)據(jù)顯示，該電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)連續(xù) 0～100km/h 加速20 次，180km/h 高速巡航電機(jī)不過溫。

除了百米加速和節(jié)能以外，靜謐的駕乘體驗(yàn)是一輛優(yōu)秀汽車的核心要素。

Auto 問界 M5 在 80km/h 時速時車內(nèi)僅有 56.9db，比寶馬 X3 2022 款 xDrive 30i 尊享型、保時捷 2022 款 Macan 2.0T 都表現(xiàn)優(yōu)秀，擁有媲美百萬級豪車的靜謐體驗(yàn)。

這些指標(biāo)都證明了華為能夠給予電動汽車一個智能電動性能扎實(shí)的基本盤。

02、HarmonyOS 首上車，打開車機(jī)全新想象

性能是基本盤，智能則是電動汽車?yán)镎嬲L遠(yuǎn)的核心較量。HarmonyOS 智能座艙是華為手中的王牌。

據(jù)官方信息顯示，搭載 HarmonyOS的華為設(shè)備數(shù)量高達(dá) 2.2 億，通過鴻蒙智聯(lián)加入鴻蒙生態(tài)的第三方生態(tài)設(shè)備出貨量超過 1 億。

而在 HarmonyOS 生態(tài)實(shí)驗(yàn)室中，我們能更為立體地感知這種萬物互聯(lián)的生活圖景，在廚房、客廳、辦公室、出行等場景，通過搭載 HarmonyOS 的設(shè)備，能夠在手機(jī)上進(jìn)行統(tǒng)一的控制以及數(shù)據(jù)的調(diào)用，系統(tǒng)甚至基于跨設(shè)備的數(shù)據(jù)記錄給用戶做相關(guān)的推薦。

汽車是人們生活當(dāng)中的另一個高頻場景，智慧出行也是華為全場景戰(zhàn)略中重要的一環(huán)。如何將互聯(lián)互通的能力延伸至一個移動的超級大終端，構(gòu)建一個真正意義上人-車-家互聯(lián)的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，是每一個主機(jī)廠都在攻克的難題。

HarmonyOS 堅實(shí)的技術(shù)底座使得華為能夠迅速搶占汽車智能化的高地，也使得構(gòu)建車家互聯(lián)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)可能。

HarmonyOS 針對駕駛環(huán)境作出了全面優(yōu)化，從車機(jī)的界面設(shè)計到賬號的打通、內(nèi)容的豐富程度以及車內(nèi)的交互方式，都給了智能座艙以全新想象和打開方式。

和絕大多數(shù)以地圖為中心的座艙不同，HarmonyOS 智能座艙呈現(xiàn)出一種更接近于電子產(chǎn)品形態(tài)的思考。

HarmonyOS 的界面使得華為的老用戶能夠更快上手，操作的學(xué)習(xí)成本幾近為 0。

AITO 問界 M5 的車機(jī)界面由大面積的壁紙組成，此外還構(gòu)建了分屏、全屏、懸浮窗等多種顯示方式，能夠滿足在不同場景下的需求——駕駛場景和非駕駛場景下顯示的信息不同。

比如當(dāng)用戶在導(dǎo)航時打開音樂應(yīng)用，導(dǎo)航界面自動左移分屏，可以更快捷地聽歌選曲。

此外，智慧多窗還支持三指拖動，自由改變應(yīng)用位置；借助懸浮窗功能，用戶可在使用其他應(yīng)用或服務(wù)的同時，使用暢連視頻通話。

在全屏狀態(tài)下接到暢連視頻通話時，視頻窗口將最小化為懸浮窗顯示，避免打斷當(dāng)前內(nèi)容。

此外，在桌面下方有常駐的個性化快捷欄 SmartDock 服務(wù)卡片可以根據(jù)個人喜好進(jìn)行調(diào)整，根據(jù)個人信息的優(yōu)先級進(jìn)行排序。

這些 UI 的呈現(xiàn)方式，這些來自于細(xì)節(jié)之處的照顧都是基于華為長期對終端用戶的觀察以及長期專業(yè)的人因研究分析，將定義權(quán)交給用戶。

長期以來，不同設(shè)備之間的割裂導(dǎo)致用戶要做出非常多的重復(fù)性的指令，由于手機(jī)中的內(nèi)容無法共享給車艙，比如歌單的無法共享、賬號的無法打通，導(dǎo)致一系列的進(jìn)度無法統(tǒng)一，既削減了效率又影響了體驗(yàn)。

在 HarmonyOS 分布式技術(shù)支持下，基于同一個華為賬號可以實(shí)現(xiàn)信息的流轉(zhuǎn)，用戶無需重復(fù)性登陸，即可實(shí)現(xiàn)內(nèi)容的共享。這樣可以徹底解決當(dāng)前座艙內(nèi)容的碎片化。

而關(guān)于車機(jī)的生態(tài)內(nèi)容上，華為有一個彈藥庫。

AITO 問界 M5 搭載了華為專為智能車載場景打造的應(yīng)用市場，目前已有嗶哩嗶哩、喜馬拉雅、優(yōu)酷視頻、網(wǎng)易云音樂、寶寶巴士兒歌、墨跡天氣、智慧加油、銀聯(lián)云閃付等 App，用戶可以在車內(nèi)享受觀看視頻、暢聽音樂、查詢天氣、快捷加油、云支付等便捷服務(wù)。

由于 HarmonyOS 的開放的特性也將為用戶帶來更多內(nèi)容的注入，用戶可通過華為應(yīng)用市場下載更多第三方應(yīng)用。

交互的便捷與否也將是影響體驗(yàn)度的重要一環(huán)。

針對于駕駛這個場景，司機(jī)需要全神貫注，語音是當(dāng)下被檢驗(yàn)的有效地解決交互問題的重要手段。

此次發(fā)布的 AITO 問界 M5 搭載語音助手小藝。語音車控首次采用華為自研的領(lǐng)先的端云協(xié)同架構(gòu)，同時發(fā)揮端側(cè)時延低，云側(cè)大模型大實(shí)體的優(yōu)勢，可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)對話、可見可說、主動推薦等效果，能夠?qū)崿F(xiàn)更加自然、流暢、快速、準(zhǔn)確的語音交互體驗(yàn)。

具體來說，就是可以實(shí)現(xiàn) 60 秒連續(xù)對話，全界面語音操控、實(shí)現(xiàn)可見即可說、一句話可以執(zhí)行兩個指令，四音區(qū)智能識別——精準(zhǔn)識別來自于主駕、副駕、后排的命令，創(chuàng)造出一個更好的交互體驗(yàn)。

HarmonyOS 的上車打開了車機(jī)智能的想象，也構(gòu)筑了一種全新的生活方式。

03、華為加持，爆款潛質(zhì)

作為華為深度賦能的重磅車型，AITO 問界 M5 承載了華為的許多野望。

一方面它全面展示著華為在汽車業(yè)務(wù)的綜合實(shí)力，證明華為在工業(yè)設(shè)計、工程技術(shù)、汽車性能方面超一流的水準(zhǔn) ；

另一方面 HarmonyOS 的上車代表著華為將開始探索智能出行領(lǐng)域全場景互聯(lián)的智慧出行體驗(yàn)。

AITO 正式亮相并公布了三款車型，售價區(qū)間在 25 萬-32 萬之間。據(jù)內(nèi)部人士透露，僅 3 天，AITO 問界 M5 訂單就突破了 2000 輛。

在競爭最為激烈的中高端新能源汽車市場，依托華為 30 多年 ICT 領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)以及消費(fèi)電子領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)賦能的 AITO 問界 M5 能否一路走高，尚需時間檢驗(yàn)。

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