日前，據車質網發布的12月國內汽車投訴排行榜顯示，在被投訴最多的10款車當中，自主車企獨占7款，其余3款車是合資車。其中，前4名全被國產車占據，且投訴數量較多。

排在第一的是長城旗下品牌歐拉好貓電動車型，投訴量高達1113起。這款車在12月出現了“芯片門”事件，官方宣傳的高通八核8155芯片，在提車之后變成了5年前就已發布的英特爾四核A3940芯片，此事引起軒然大波，歐拉接連發聲明道歉，最終承諾將1萬元充電權益金轉為補償現金可在APP提現，才平息用戶怒火。

除此之外，好貓GT也登上了榜單第八名，投訴問題與好貓一致，除了“銷售欺詐”，車載系統故障、續航里程虛標等問題也較多。

長城歐拉上榜理所應當，虛假宣傳一直是國產車甩不掉的問題之一。在2021年第四季度各系車型的對比中我們發現，國產車最嚴重的就是銷售欺詐和承諾不兌現的問題，兩者占比分別為44.5%和24.5%，而在德系、美系、日系、韓系等車型中，銷售欺詐的比重都在20%以下。像續航虛標問題，在很多新能源車企中都普遍存在，盡管被曝出很多次，卻一直無法解決。

除了長城汽車，國內自主車企一哥吉利也以3款車榮登投訴榜TOP5，很有排面。這三款車分別是星瑞、幾何EX3功夫牛和博越，投訴數量分別為121、115和79例，原因卻各不相同。比如星瑞主要是影音系統和車載互聯故障，幾何EX3多為提不到車、變相收費，而博越則出現了變速器頓挫和減配問題，以及影音系統故障和系統升級問題。

排在長城和吉利之后的比亞迪宋PLUS新能源車，也是投訴榜的老主顧了，雖然今年比亞迪新能源汽車銷量大漲，但遭到車主投訴的情況時有發生，與極氪有得一拼。

總體來說，12月份不僅自主車企投訴占比反彈，新能源汽車的投訴量也增加不少。隨著這兩年新能源汽車市場逐漸火熱，質量問題也越發堪憂。自主車企想要實現彎道超車，要走的路還很長。

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