如果說蔚來、理想和小鵬這三家造車新勢力是造車圈最頂尖的新貴族的話，那么李斌、李想和何小鵬就是這三家車企的最佳代言人。李斌、何小鵬都是比較低調但偶爾也語不驚人的那種人，李想與他們不太一樣，年少創業早早成名，再創業選擇造車也相當順利，可謂是意氣風發頗有傲氣。

80后有為青年李想，小作文寫得也是極好。在CES 2022舉辦期間，國內的團車網正式宣布進軍汽車行業，與索尼宣布造車幾乎同時。李想同學看了一篇評論，說團車網之所以造車，是因為有一個“無所不能”的外來團隊，擁有20多年造車經驗，從產品規劃、造型設計、工程開發、測試、底盤、三電、智能駕駛、智能座艙、系統化整合方案，到生產支持、供應商管理等幾乎所有造車流程，這個團隊都能搞定，且能把造車周期壓縮到18-24個月。

李想看完文章，給了個三連，在評論里情緒激動，不乏“騙子”“毫無廉恥”“底線”等用詞，相當于給團車網造車這事潑了盆冷水。最后說創業是需要節奏和耐心的，順便還發長文給網友上了一堂創業理論課。

李想一頓操作猛如虎，微博轉發數接近3000次，讓這件事成為車圈第一大熱門。1月16日下午李想發文，一個小時后團車網CEO聞偉作出回應，暗諷李想和大眾中國馮思翰是同一種人，不要“噴得太早”，也別把自己當“先知”，創業除了節奏和耐心，還需要有眼光和判斷。短短幾句話，李想與聞偉的矛盾就到了劍拔弩張的地步，而這一切都源于李想“忍不住大嘴了一把”。

之所以提到馮思翰，是因為在2020年他曾炮轟增程式電動車是“最糟糕的解決方案”，而當時理想汽車是采用這一方案的主要車企。到了2021年11月，理想ONE的單月上險量超過了大眾所有中大型SUV銷量之和，李想發文狠狠嘲諷了一把馮思翰，一時成為熱門話題。

如今，團車網造車，似乎也成為李想眼中一件比較“糟糕的事”，而團車網聞偉成為了那個需要暗中努力在未來一鳴驚人然后回懟李想的人。

2022年，入局汽車行業的絕不僅僅是團車、索尼，一定還有更多企業參與進來。理想當年也是從被質疑的路上走過來的，完全沒理由對團車冷嘲熱諷，在造車這件事上，沒有誰的動機更高尚，不都是為了錢？別人造車就是騙子，你造車就是為用戶謀福利、推動行業發展？沒這個道理。

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