已經想過很多次，什么時候我來一篇《生在中國多幸福》，站在汽車行業的角度，來跟大家說說，身在全球最大的市場、最堅決支持汽車電動化、智能化的市場，我們是有多幸福。

特斯拉在德國建廠遭遇百般為難的事情，關注特斯拉的朋友，應該都很熟悉了。德國努力拖延特斯拉柏林工廠的量產時間，無非是想給本土企業大眾、寶馬、戴姆勒等爭取時間。這樣的做法，對普通老百姓最大的傷害只是不能第一時間開到新車、不能用最低的價格開到新車而已。

和德國的老百姓不一樣，印度的特斯拉粉絲真是比他們慘百倍，因為，至今特斯拉還沒正式進入印度。

據路透社1月20日報道，現在特斯拉進入印度市場的談判已經進入僵局。印度要求除非特斯拉承諾在印度建立工廠、在本地生產特斯拉汽車，不然就絕對不會對高額的稅收做任何減免優惠。

知道印度的電動汽車進口稅有多高嗎？價格低于4萬美元的汽車，稅率為60%。價格高于4萬美元的汽車，稅率為100%。但特斯拉只有一款Model 3的售價在4萬美元以下。本就貧富懸殊的印度，加上這100%的稅率，讓特斯拉始終做不了硬著頭皮硬進的決定。

當然了，也是因為印度的貧富差距，特斯拉也無法判斷印度對特斯拉汽車的購買力到底有多大。盡管印度有著和中國非常接近的人口總量，但是這購買力絕對是不能相提并論的。貿貿然地投資建廠，有極大可能是在給自己挖一個比德國還大的坑！

早在2019年，馬斯克就說特斯拉要進印度的，這都到2022年了，還沒進去。真是讓印度的粉絲痛苦不已！

@不看車 開頭說的《生在中國多幸福》，并不只是因為只有德國、印度這樣市場上的價格優勢。其實，現在上海超級工廠已經成為了特斯拉的全球出口中心。不管是未來推出新車，還是做配置煥新升級，我們都是全球最早一波嘗鮮的。別的不說，像Model Y這么重要的車型，至今英國還沒有正式開售，想想那邊的粉絲有多焦急吧。可喜的是，英國終于確定了首批Model Y的交付時間。當地時間2022年2月19日，他們將正式開始交付Model Y。這個時間，比中國的首批交付時間2021年1月18日，整整晚了13個月。

除了價格優勢、新品優勢，在全球的很多地方，甚至是你耳熟能詳的國家，都還沒有一個特斯拉體驗店、沒有一個特斯拉服務中心。這是你敢想象的嗎？在推上，總是有各個國家和地區的粉絲請求馬斯克早日在他們國家開賣特斯拉汽車，這是你敢想象的嗎？

除了生在中國的老百姓很幸福外，我們國家超級優質的大市場也給了造車新勢力們絕無僅有的發展環境。@不看車 認為，只有足夠量的交付，才能給車企創造持續的生命力和研發資本、人才供給、產品數據，尤其是在這個智能化時代，這個數據量絕對是最根本的發展條件。放眼全球，目前除了美國，只有中國才能托起造車新勢力，而且可以同時托起幾個。汽車行業大革命時代，只有中國才能同時長出蔚來、小鵬、理想、零跑、哪吒這樣的新品牌，即使美國都不行。

關于生在中國的幸福，大家有同感嗎？來，留言聊聊。

返回第一電動網首頁 >