好瓜年年有，去年特別多。汽車圈內從來都不缺乏段子，2021年里也有許多車圈新聞堪稱“魔幻”，下面就讓小編給大家來一波回憶殺，看看下面這些熱點事件你還記得嘛？

“雷布斯”高調入局，小米也要造車？

2021年3月30日，雷軍在小米發布會上正式宣布造車，熱情的網友們很快就為小米汽車想好了宣傳語——“年輕人的第一輛汽車”。

根據雷軍的說法，小米目前的用戶規模已超過5000萬，即使只有5%的轉換率，小米汽車的市場前景也十分可觀。

小米之前其實一直在進行車聯網、車機系統等后端研發工作，在汽車領域也有130余件，關于小米造車這件事，可能真的靠譜。

小編覺得，萬一小米造車真的成功了，下一步是不是可以嘗試一下造房？

車頂維權，是誰讓誰“不體面”

2021年4月19日上海車展現場，一位女車主現身特斯拉展臺，身著印有“剎車失靈”字樣的T恤，站在車頂進行維權，場面一度十分混亂。

此后，女車主與特斯拉中國進行了長達8個月的維權拉鋸戰，2021年12月24日“車頂維權”案正式開庭，目前尚未公布一審判決結果。

針對維權，“鬧”并不是最后的手段更不是唯一的方式，只有冷靜下來依法依規，該調查的調查，該處理的處理，各方才能迎來公正圓滿的結果。

有趣的是，“車頂維權”事件引發熱議后，同為上海車展參展商的東風標致第二天就在自己的展區進行了車頂芭蕾舞表演，真的是殺人誅心啊。

理想 “水銀門”，撒謊的究竟是誰

2021年7月4日，一位理想ONE車主在理想汽車APP社區發帖稱，自己4月份提車的理想ONE車內出現了水銀，這把理想汽車推上了風口浪尖。在之后長達一個月的時間內，雙方爭論不斷，理想“水銀門”儼然成為了一場羅生門。

具備基本汽車常識的人都明白，現代汽車工業中雖然廣泛運用汞化合物作為材料添加劑，但是絕不會以汞單質的形式出現在產品中。

汞單質不僅對人體有著高致癌性，液態汞更會對鋁制部件造成腐蝕，為產品埋下事故隱患。

“水銀門”能夠造成如此大的熱度，歸根結底還是因為理想官方的回應不當以及媒體對負面情緒的過度炒作，事情的真相早已經被埋沒在了各方輿論的狂歡之下。

可能對于今后的熱點事件，我們需要讓子彈飛一會。

賈躍亭：下周回國……不是，下周上市

北京時間2021年7月22日晚，法拉第FF正式在美國納斯達克證監交易所掛牌上市。不知為何，身為創始人的賈躍亭并未親自到現場敲鐘，但法拉第FF的上市還是引起了不少業內人士的關注。

本次法拉第上市，預計在未來至少可以為賈躍亭提供約100億美元的資金，這對正處于研發期的法拉第來說可謂雪中送炭。

但法拉第FF第二股東恒大在2021年的負面新聞不斷，使得法拉第在美股的前景堪憂。截至北京時間2022年1月26日下午4時整，法拉第FF實時股價為4.50美元，與13.78美元的上市開盤價相距甚遠。

此外，法拉第還遲遲未能向交易所提交第三季度財報，法拉第可能面臨退市。

但是你法拉第退市，和我賈躍亭跑路有什么關系。小編對此只想說：又是這招金蟬脫殼，賈老板玩得妙啊。

奇駿沖沙，真的有那么好玩嗎

2021年8月，新一代奇駿正式上市，該款新車型意外地采用了一款三缸發動機，雖然動力表現上有所提升，但因為三缸在國內始終不受待見，新奇駿自上市以來在國內市場中一直反響平平。

而就是這樣一款在市場上淪為配角的車型，在2021年8月卻引發了眾多網友的關注。

車子上市前，東風日產曾組織多位車評人前往沙漠參加預熱活動，似乎想要證明一輛家用SUV的越野能力有多強。

不知是東風日產給的實在是太多了，還是沙漠之旅讓他們太過興奮，某些車評人開始放飛自我并發出了這樣的聲音：

由于東風日產錯位的宣傳策略，加上國人對三缸機的偏見，該發言引發了網友們的群嘲。

宣傳自家產品無可厚非，但用力過猛往往會適得其反，網絡上各方話題的持續發酵，已經讓這一事件成為了營銷案例的反面教材。

有時候步子邁大了，真的會扯到蛋。

速馬力，是黑科技還是智商稅

曾經有這樣一款汽車產品在廣東地區小范圍流行，它號稱安裝后能“提升動力”、“提升汽油辛烷值”、“降低90%排放”、“加油降低發動力轉速”、“消除積碳”、“緊致氣門”……

它就是——速、馬、力。

看上去就是夸夸其詞的說法，自2017年以來就被各方車圈大V“重點打假”。但奇怪的是，在接下來的幾年中速馬力不僅沒有消失，還接連推出了“音響念珠”、“水箱寶”等新產品。

此外還有不少堅信速馬力技術實力的“用戶”在各大網絡平臺上與網友們隔空罵街，真不知是資深水軍，還是他們都陷入了類似于“氣功熱”的集體癔癥。

小編認為，公道自在人心，只要是腦子清醒的人都看得出來這是一場鬧劇。這種類似老人保健品的擦邊球產物，終有一天總會迎來自取滅亡的反噬。

8哥怒懟“大象”，車主難道是最大贏家

李天揚，也被稱為“8哥”，是38號車評中心的創始人兼主持人，他被大家津津樂道的就是“不接受充值”、“為言論負責”等標簽，節目的主觀性很強。

2021年11月，38號車評中心播出了一檔測評雪鐵龍凡爾賽C5 X的節目并引發了網絡熱議。

視頻中，38號對凡爾賽C5 X給予了空間一般、底盤較差、發動機抖動等較為尖銳的評價。

此舉隨后引發了眾多“法系粉”的駁斥，甚至有人展開了對38號的人身攻擊，其中以一位名為“大象凡爾賽”的視頻博主反應最為激烈。但38號也絲毫不肯服軟，與大象展開了激烈對線。

然而事情在2022年1月迎來了轉折，某些凡爾賽C5 X車主發現自家的車子真的存在發動機抖動問題。目前開始有車主組織起來針對該問題進行集體維權，該問題正等待廠家的進一步處理。

作為獨立車評人，選擇有熱點、有爭議的話題本無對錯，只要有理有據，對自己的觀點負責，自然身正不怕影子斜。只要測評真的能揭示出一些產品設計的缺陷，那就無法否認測評本身的價值。

滴滴美股退市，該來的還是要來

去年6月30日，滴滴出行在紐交所悄悄地掛牌上市，因為運營數據涉及國家安全，滴滴此舉遭到了國內相關部門的審查，其股價也因此一路走低，狂跌不止。

2021年12月3日，滴滴官方發布公告，計劃在美國摘牌退市，同時計劃赴港上市。

當下某些人可能沒有看清形勢，資本依靠自身體量“大而不倒”的時代早已過去，企業在處理底線問題的原則是絕對不能動搖的。滴滴美股上市迎來這樣的結局，說到底還是胳膊擰不過大腿。

盡管美股退市對滴滴打擊巨大，但是在本次退市后，滴滴出行得以在國內重啟業務，這對其來說將是根本性的利好。

小編認為：站在人民的對立面，終究會自食苦果。

結語

辛丑已過，壬寅將至，2022年也必定是一個充滿驚喜的年份。但大家作為普通群眾，面對各類熱點事件時“吃瓜雖甜”，但也都要保持內心的理智與判斷，在事情尚未水落石出之前切勿盲目站隊。

在最后，小編在這里給大家拜個早年。

祝大家：

虎年行大運，人人開好車！

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