提到奔馳，我們想到的是它的S級轎車，但這幾年，它在新能源領域也在發力。在推出首款基于奔馳EVA純電平臺打造的車型——EQS之后，4月19日，奔馳帶來了誕生于該平臺之下的第二款車型、同時也是奔馳 EQ 系列的旗艦級SUV車型—— EQS SUV。新車擁有單電機后驅與雙電機四驅可選，續航里程可達660公里。

由于奔馳旗下的全新產品在設計層面都采用的是統一的“套娃”家族語言設計，因此EQS SUV在外形上并不沒有給人太多驚喜感，個就是EQS轎車拉皮版的造型。側面是唯一可以明顯看出改變的地方，使其擁有更高的車頂和離地間隙，車門把手采用隱藏式設計，讓車身的風阻系數降至最低，僅為0.20cd。不過總體看來新車與如今的新勢力高檔純電車型相比，產品力還不夠突出。和以往奔馳燃油車的高檔感也有著天壤之別，不能和當年的奔馳豪華調性形成統一，與現款的燃油SUV旗艦GLS相比，明顯缺乏了一些氣勢。

空間我想應該算是EQS純電SUV的一大賣點，新車提供兩排5座和三排7座兩種選擇，第二排座椅標配EASY-ENTERY方便出入系統。5.1米的車長和3.21米的軸距，第三排也可享受寬裕的乘坐空間。后備箱尾門開幅行程也很長，方便一家人出門游玩放大件行李。在五人滿載的同時可以放下4只高爾夫球袋，通過調整座椅將第二、三排放倒后，車輛裝載空間甚至可以達到最大的2100升。

動力方面，和EQS一樣，EQS SUV分為兩個車型；EQS SUV 450+和EQS SUV 580 4MATIC，前者為后輪驅動后者為雙電機四輪驅動。450+車型的最大功率/扭矩為265千瓦/568牛·米，5804MATIC則為400千瓦/858牛·米。電池容量為107.8千瓦時，WLTP工況下續航里程可達660公里；使用直流快充時，電量10%到80%只需要31分鐘。

寫在最后：按照以往的規律，同級別SUV一般要比轎車賣的更貴。以奔馳家族為例，奔馳GLC比C貴10萬左右、奔馳GLE比E貴20萬左右、奔馳GLS比S貴30萬左右。那么EQS轎車在國內的售價為107.96-151.86萬，個人猜測，EQS SUV的指導價勢必會整體提高一截，起售價有可能高達120萬元。相較于寶馬iX中國的售價區間（74.69-99.69萬元），奔馳EQS SUV在產品性能水平方面，卻并未占據絕對優勢。

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