疫情重創(chuàng)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，不過(guò)，冷暖不同。

從按周統(tǒng)計(jì)的終端上險(xiǎn)數(shù)看，特斯拉、蔚來(lái)、上汽乘用車(chē)為代表的上海周邊長(zhǎng)三角地區(qū)新能源車(chē)企遭到嚴(yán)重影響，而珠三角領(lǐng)域的比亞迪、廣汽乘用車(chē)、小鵬汽車(chē)影響較小。

如果以3月28日-4月24日4周累計(jì)數(shù)字和3月對(duì)比，新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)終端上險(xiǎn)數(shù)僅27萬(wàn)輛左右，比3月的44.45萬(wàn)輛，下跌接近四成。

不過(guò)，4月最后一周部分地區(qū)和企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，再扣除3月28日-31日的銷(xiāo)量，4月終端銷(xiāo)量還難確定。樂(lè)觀判斷，環(huán)比下跌幅度會(huì)小一點(diǎn)，接近三成。同比去年的話，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量還能保持7成左右增幅。

具體到車(chē)企，珠三角企業(yè)，比亞迪、廣汽、小鵬影響稍小，3月28日-4月24日對(duì)比3月，下跌幅度在22%-37%。

長(zhǎng)三角企業(yè)更為艱難，特別是位于上海的特斯拉、上汽，降幅分別超過(guò)8成和5成。不過(guò)特斯拉在4月份——二季度的首月，可能將更多產(chǎn)能用于出口，實(shí)際產(chǎn)量下降并沒(méi)有這么大。和上海緊密相關(guān)的蔚來(lái)、理想、奇瑞，跌幅都超過(guò)4成。吉利表現(xiàn)稍好。

資料來(lái)源：終端上險(xiǎn)數(shù)

長(zhǎng)三角新能源企業(yè)遭遇重創(chuàng)，在3月底上海開(kāi)始靜止管控，即現(xiàn)端倪。

受上海防疫政策影響，特斯拉上海工廠3月28日起暫停生產(chǎn)活動(dòng)。4月19日，關(guān)閉了近3周的特斯拉上海臨港超級(jí)工廠迎來(lái)復(fù)工，8000名員工一早就到崗。不過(guò)，特斯拉上海工廠生產(chǎn)總監(jiān)也表示，特斯拉產(chǎn)能將在未來(lái)三、四天內(nèi)整體恢復(fù)到單班滿產(chǎn)的水平，但是目前的整車(chē)零部件庫(kù)存預(yù)計(jì)能夠滿足一周左右的產(chǎn)能。

蔚來(lái)的工廠在合肥，但是影響也很大。

4月9日，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌也在蔚來(lái)汽車(chē)APP中表示，受疫情影響，3月中旬蔚來(lái)已有零部件斷供，靠著庫(kù)存支持到上周，近期上海、江蘇等地的疫情導(dǎo)致更多合作伙伴無(wú)法供貨，只能暫停生產(chǎn)。李斌直言：“一輛車(chē)差一個(gè)零件都沒(méi)法生產(chǎn)。這個(gè)情況也不是我們一家，很多廠商都暫停生產(chǎn)了。”

不過(guò)，近期蔚來(lái)工廠也已經(jīng)復(fù)工。4月26日，蔚來(lái)還宣布第 20 萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車(chē)在江淮蔚來(lái)合肥先進(jìn)制造基地下線。 

相比之下，珠三角企業(yè)影響稍小一些。雖然深圳也遭遇過(guò)全面社會(huì)靜止管理，廣州也零星爆發(fā)疫情。但是管控持續(xù)不長(zhǎng)，周邊物流也還算通暢。

具體而言，比亞迪這個(gè)“自供狂魔”影響最小，隨著最后一周的努力，說(shuō)不定4月銷(xiāo)量還能維持3月表現(xiàn)。

廣汽乘用車(chē)表現(xiàn)尚可。小鵬比較受傷。

4月14日，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬就在朋友圈發(fā)文說(shuō)，“如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無(wú)法找到動(dòng)態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，五月份可能中國(guó)所有的整車(chē)廠都要停工停產(chǎn)了。”從此可見(jiàn)，疫情影響也是不小。

再次說(shuō)明，上述數(shù)字是3月28日-4月24日對(duì)比3月的終端上險(xiǎn)數(shù)。具體4月終端銷(xiāo)量，還需一段時(shí)間明確，但是趨勢(shì)已明。期待5月疫情緩解，新能源汽車(chē)重拾升勢(shì)。

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