根據乘聯會剛剛發布的數據,比亞迪乘用車在4月份銷量105475臺,同比增長136.5%,單看4月份的銷量,環比增長只略微提升了1%,但橫向對比國內市場, 這已經是幾乎所有車企唯一正增長的企業。其中DM混動車型銷量48072臺,EV純電車輛銷量57403臺,新能源累計銷量達到190萬臺。
2022年4月,應該是近幾年以來汽車行業遭遇最艱難的時期,比亞迪再次實現逆勢上漲。并且市占率已接近9.54%,毫無爭議比亞迪已成為中國汽車市場的一枝獨秀。
其中原因,自然有比亞迪在新能源領域深耕多年的技術研發先發優勢,推出以安全刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、IGBT4.0等核心技術,為銷量市場打開局面,攻城拔寨,更重要的是比亞迪自身全產業鏈布局優勢的巨大貢獻,自2021年下半年以來,受全球疫情影響,汽車供應鏈頻頻告急,特別是2022年4月上海疫情,眾多汽車供應鏈企業甚至停工停產,導致絕大多數車企斷供。
在國內大多數企業無力改變這一局面,只能躺平的情況下,比亞迪依靠自然研發制造的IGBT,車規級芯片,得以獨善其善,再次展現出超強的整合、制造能力。當然比亞迪并沒有沾沾自喜滿足現狀,而是加快步伐,繼續不斷完善。強化和上游供應鏈、各地政府的合作,在鋰礦、磷礦、銅礦等電池原材料加大投入,在原材料價格上取得更大話語權,避免陷入材料價格被控制的窘境。
從20多年前布局電動汽車技術,到現在參與電池上游原材料開采制造,展現出比亞迪非凡的遠見卓識。當然作為有遠大抱負的民族汽車品牌,比亞迪并沒停下腳步,滿足眼前的成績,而且繼續奮勇當先,為民族汽車的崛起和超越貢獻自己的力量。
來源:第一電動網
作者:綠色能源電驅動
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