在5月6日的傍晚時分，小鵬汽車官方推送了一則關于自5月9日之后品牌旗下部分車型配置、價格及權益的調整文章，立馬就掀起了網友們的熱議。

我們看到其中有一個很大的亮點，那就是“軟件包成為標配”，一定程度上凸顯出了小鵬想要成為“未來出行方式的探索者”的野心，這將會掀起一場智能化的變革。

小鵬汽車作為中國首家全棧自研量產車企，從一開始的時候很非常具有前瞻性地選擇了智能這條賽道，事實證明，這條賽道會是日后的主流賽道，此時的小鵬已經是領先了幾個身位了。

不僅自研車輛端的視覺感知、傳感器融合、規劃、定位、決策、控制等方面，并在云端數據運營上也實現全方位的自研，最后可形成數據和算法的全閉環，并為其快速的功能迭代打下堅實的技術基礎。

此次權益變更，小鵬智能輔助駕駛系統軟件終身所有權及首任車主終身免費軟件服務，這是小鵬汽車的自信，想要加速其智能化布局的一大舉措。

在如今智能化逐漸成為電動車市場發展主要關鍵詞的時代中，想要在日后的市場中搶占先機，智能輔助駕駛功能是必不可少的一環。我們可以看到，特斯拉就是借此之名“火”起來的，也令大家看到電動汽車發展潮流。

而在國內，小鵬算是最早一批進入智能賽道的，要做“更懂中國的智能汽車”，也擁有想要超越特斯拉的野心。這一波我必須站小鵬，畢竟別人就“生在中國”。

小鵬經歷7年的不懈探索，也得到了很多人的認可，從網上的各種測評看到，我們可以從小鵬P5身上可以感受小鵬汽車高速NGP功能的成熟與成功。

小鵬P5曾經與特斯拉Model 3在智能輔助駕駛功能方面有過一次正面PK，結果以67.8分的成績，領先65.55分的特斯拉Model 3，分數差距不大，但確實宣告了小鵬汽車在技術上的成功。

高速NGP功能的成功可以說是小鵬汽車向智能汽車發展的第一步。截止2021年，其高速NGP累計行駛里程為1797萬公里，而在2021年全年中，小鵬汽車做到了高速NGP總里程滲透率達62.42%。這些數據都可以證明，小鵬的高速NGP功能有著不一般的實力。

但這僅僅只是開始，據悉，在不久之后，小鵬的城市NGP功能會逐漸開放，智能功能粉絲們聽到肯定興奮起來了。從高速NGP再到城市NGP，其中的難度就不一一細說，小鵬汽車預計就會在上半年推出城市NGP功能，這將會是在國內率先邁出這一步的車企！我心驕傲！

變更權益，將軟件包標配是小鵬汽車對自身智能輔助駕駛功能的自信，是對全棧研發能力的自信。

智能不能是噱頭，應該是體驗，隨著智能時代發展，肯定會越來越多的人會被智能輔助駕駛的魅力所吸引，將智能輔助駕駛門檻降低，逐步將智能產品使用率及滲透率提升，才能進而實現真正的智能普及，小鵬汽車如今就正在走這一步，它已經拿捏住新一代消費者們對智能汽車、對智能輔助駕駛功能擁有很大程度的好奇心。

作為國內新勢力之一，小鵬如此有野心、有實力，在國內的新能源汽車市場起到一個很重要的作用，憑其全棧自研量產能力，我相信其一定可以做未來出行方式的探索者與引領者。這一波軟件包標配，勢要在智能汽車圈中掀起一場變革的大風波！智能駕駛迷們早買早享受啊！這波入股小鵬，我覺得不虧啊。

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