因為上海等多個地區疫情導致供應鏈中斷原材料與零部件短缺，不少車企的工廠停工線下門店關門，對汽車行業造成嚴重沖擊。新能源汽車與燃油車銷量與3月交付量相比攔腰斬半，而4月SUV銷量排名也發生很大變動，多款熱門SUV車型與3月份相比有不同程度的銷量下滑。

比亞迪奪得首位

排在首位的是比亞迪宋PLUS DM-i，且領先優勢比較明顯。除此之外，比亞迪旗下的宋PLUS EV、元PLUS4月銷量均過萬。比亞迪旗下的熱門車型一直處于供不應求的狀態，限制其自身發展速度的是產能釋放能力。而今年4月比亞迪宣布停止燃油車生產，可以把更多的時間和精力，放在新能源汽車的研發上，接下來的發展速度將會更加迅猛。

哈佛H6與長安CS75 PLUS大幅度下跌

在面對疫情靜默防控管理等突發狀況時，企業應對風險的能力如何，能夠一目了然。能夠輕松面對供應鏈問題的車企并不多，自主品牌的幾大熱門車型在4月都受到了不小的沖擊。比如哈弗H6在4月銷量僅為14575輛，銷量卻環比減少24.5%；長安CS75 PLUS在4月銷量僅有11598輛，環比下跌近50%；長安CS55 PLUS的銷量更加慘不忍睹，4月銷量僅為6441輛。

特斯拉跌出前十

令人意外的是，上個月SUV銷量冠軍特斯拉Model Y在本月排名掉到100名開外，和上個月的亮眼成績形成兩個極端。一方面是疫情影響導致特斯拉上海工廠長時間停產；另一方面是特斯拉的直營模式，汽車從產線生產下來會直接送到客戶手中。這也意味著疫情來了工廠停工時，特斯拉的4S店并沒有可以慢慢消耗的堆積庫存。

結合官方給出的數據，4月份特斯拉中國的產量為10757輛，銷量僅為1512輛。作為對比，3月份特斯拉中國的銷量達到65184輛，特斯拉4月銷量環比下跌97.6%。雖然直營模式減少中間商介入后讓價格更加便宜，但應對疫情等突發狀況的抗風險能力明顯不足。

寫在最后：除了自主品牌受到不同程度沖擊之外，豪車SUV車型的4月銷量成績同樣不容樂觀，銷量均沒有破萬。在以往正常情況下，官方公布交付成績時，是各大品牌奔走相告的喜慶局面，但4月份的車市格外慘淡。對于4月份的汽車市場，你有什么看法呢？

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