近日，乘聯會公布了4月銷量數據。受疫情影響， 乘用車整體銷量同比下降35.5%，1-4月同比下降11.9%。不過新能源版塊卻逆勢增長，4月零售量28.2萬輛，同比增長78.4%，環比下降36.5%。1-4月零售量135.2萬輛，同比增長128.4%。

從榜單來看，比亞迪4月銷量以絕對領先優勢位居榜首，且是唯一一家突破10萬臺的品牌；上汽通用五菱則以2.7萬臺的銷量位居第二名，不過同比下降6.2%，是前十榜單中唯一同比下滑的品牌；奇瑞汽車在4月表現比較突出，以1.5萬臺的業績成功進入前三；吉利汽車在4月表現也比較不錯，完成1.3萬臺，位列第四位，同比增幅達339.5%，是前十榜單中同比增幅最大的；廣汽埃安4月實現了1.28萬臺，位居第五位，同比增幅54.3%，表現可圈可點。

下面看一下各品牌具體表現。

第一名：比亞迪

比亞迪4月同比增長313.6%，能有如此優異表現，得益于豐富的產品矩陣以及深厚的技術積累。主力車型方面，宋4月完成25105輛，秦4月為23520輛，元PLUS實現10079輛，漢為13406輛，唐為10107輛。另外基于比亞迪e平臺3.0首款車型的海豚，4月突破萬臺，實現了11959輛，表現強勁。

第二名：上汽通用五菱

五菱的銷量業績主要是看網紅神車宏光miniEV的表現，相較于之前月銷4萬多輛的成績，4月24908臺的表現卻顯得有些退步了。

第三名：奇瑞

奇瑞4月表現能如此突出，得益于QQ冰淇淋以及小螞蟻兩款小車的貢獻。面對巨大潛力的微型車市場，銷量表現證明了奇瑞新能源的產品策略是成功的。

第四名：吉利

吉利4月同比增長339.5%，是前十榜單中增幅最大的。吉利新能源矩陣越來越豐富，除了幾何、極氪一個主攻中低端，一個主攻中高端外，還有主攻換電技術的睿藍汽車，同時吉利旗下帝豪L雷神混動已經推出，另外，領克全新混動技術品牌也將發布。

第五名：廣汽埃安

埃安4月銷量同比增幅54.3%，1-4月累計銷量57,687輛，同比增122.6%。其中埃安Y完成6159輛，同比增208%；埃安S銷量為3968輛，同比降21.8%；埃安V完成2362輛，同比增104.9%。

第六名：長安汽車

長安4月同比增長139.5%，銷量9211輛。長安新能源的銷量主力依然是奔奔EV，4月實現了6692輛，同比增長74.9%。

第七名：零跑汽車

零跑4月交付9,087輛，雖然環比下降9.7%，但是表現依然超越“蔚小理哪”，成為新勢力的冠軍。

1-4月累計交付量30666輛。這一業績，得益于 零跑T03 和C11兩款主力車型的表現。

值得關注的是，旗下首款搭載無電池包CTC技術的零跑C01，已于5月10日開啟預售，搭載90kWh動力電池，CLTC工況下最高續航達717公里。

第八名：小鵬

小鵬4月交付量同比增長75%。其中，小鵬P7交付量為3,714輛；小鵬P5為3,564輛，小鵬G3為1,724輛。1-4月累計交付43,563輛，同比增長136%。

第九名：哪吒

哪吒4月交付量同比增幅120%，超越蔚來和理想。1-4月累計交付38965輛，同比增240%。

車型方面，哪吒V交付5694臺，同比增48%；哪吒U 交付3119臺，同比增1746%。值得一提的是，2022款哪吒U·智和哪吒V·潮在4月相繼上市，為哪吒的銷量注入了強勁動力。

第十名：一汽大眾

一汽大眾4月實現5294輛，同比增長20%，1-4月累計銷量22958輛，同比增長45.8%。旗下主銷車型ID.4CROZZ完成了2845輛，同比增296.2%。

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