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在對曾經(jīng)的張勇的形容當(dāng)中，會(huì)看到這樣一個(gè)形容詞：內(nèi)向。

一個(gè)比較內(nèi)向的同學(xué)、一個(gè)比較沉默的管理者......這些都是曾經(jīng)出現(xiàn)在張勇身上的形容，但實(shí)際上在了解過后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，用潛伏者來形容他，或許更貼切。

1998年，張勇畢業(yè)于汽車設(shè)計(jì)制造相關(guān)專業(yè)后，到山東做了兩年的汽車研發(fā)工作，隨后在2000年時(shí)，加入了北汽福田。

從山東從事汽車研發(fā)工作，到在北汽福田成為總經(jīng)理，八年的時(shí)間，他從一個(gè)“印象中比較內(nèi)向的人”，成了一個(gè)業(yè)務(wù)能力過人的專業(yè)人士，不僅如此，他也闖出了一套“土狼戰(zhàn)法”。

像獅子身邊潛伏的土狼一般，從空隙中創(chuàng)造市場，從老虎嘴里拔牙。

在畢業(yè)后的第十二年，張勇加盟了奇瑞新能源汽車公司，成為了他新能源之途的開端，也是在這里，他認(rèn)識(shí)了方運(yùn)舟。2014年，方運(yùn)舟離開奇瑞創(chuàng)辦了合眾新能源汽車，而張勇返回北汽，為北汽拿下一個(gè)又一個(gè)10w。四年后，拿著華麗的成績單的張勇，已經(jīng)不再滿足于重復(fù)之前的成就。

2018年年初，張勇收到方運(yùn)舟的邀請，加盟合眾新能源。他接下了這個(gè)橄欖枝，也接下了它所附帶的重大挑戰(zhàn)。

2

新能源汽車，是牌桌，是賽場，是江湖。

仙俠小說里，各路俠士們因緣際會(huì)，超越自我、實(shí)現(xiàn)自我、刀光劍影，不僅是張勇喜歡的小說，也是他認(rèn)為的新能源汽車江湖的樣子。

張勇和哪吒，都有點(diǎn)像小說中的“主角”，不懼江湖老牌、不多言，在沉默中日積月累，為成為一名真正的高手而時(shí)刻準(zhǔn)備著。

2014年10月，方運(yùn)舟成立合眾新能源，成為國內(nèi)最早的新勢力之一。

合眾，合眾人之力，集大成者；合而不同，眾而不凡。

2018年，張勇離開自己已經(jīng)做出一番成就的北汽，來到合眾。一無所有，是常人拒之門外的困難，卻是張勇躍躍欲試的原因。闖蕩江湖，少不了一些評價(jià)，質(zhì)疑技術(shù)、質(zhì)疑資本、質(zhì)疑經(jīng)驗(yàn)，可是這些只會(huì)激勵(lì)著哪吒的成長。方運(yùn)舟的技術(shù)加上張勇的市場經(jīng)驗(yàn)，讓哪吒不斷出乎眾人意料。

一個(gè)產(chǎn)品，六百個(gè)人，怎么生存？張勇問自己。

答案是：下沉市場。

沒錢、沒資源、沒人、沒產(chǎn)品，想要生存，就要控制成本，打性價(jià)比。下沉市場的“俠士”不多，再加上對于市場的熟悉度，哪吒找到了生存的空間。他對《電動(dòng)勢》記-者說，“合眾新能源的總體方針是守正出奇。”

2021年10月，哪吒汽車一共交付了8107輛新車，相較于2020年同期漲幅達(dá)到了294%，一舉打破了蔚小理的鐵三角，成為一匹黑馬，成為當(dāng)年10月份中國造車新勢力交付量排行榜第二名。2021年，哪吒的成績，是成倍增長的。

今年5月，哪吒汽車交付11009輛，同比增長144%，環(huán)比增長24.9%。其中，哪吒V車系交付7884輛，同比增長131%；哪吒U車系交付3125輛，同比增長184%。2022年1月至5月，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付49974輛，同比增長213%，月均交付9994.8輛。

對于哪吒的成績，張勇卻覺得還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。“我們本來品牌定位就是大眾化市場，比人家賣得多一點(diǎn)是應(yīng)該的。”目前短暫的成就，他認(rèn)為，是因?yàn)槟倪笍谋举|(zhì)而言是一個(gè)懂技術(shù)、懂產(chǎn)品的公司，能夠一次性把產(chǎn)品做好，加上精益化生產(chǎn)，嚴(yán)格控制研發(fā)成本和生產(chǎn)成本，是關(guān)鍵之處。

除了從各個(gè)方面控制成本，哪吒還有一個(gè)特別之處，就是在于不搞軍備賽。“總有人說我們智能化配置低，沒有深度的硬件預(yù)埋。我們覺得，我們目前車型上所搭載的硬件水平，是更適度的，足以滿足客戶3-5年內(nèi)的用車需求。如果你要說L3以上、V2X技術(shù)，那確實(shí)需要硬件上的升級(jí)。但是，如果我們將這一部分硬件現(xiàn)在就預(yù)埋在車?yán)锏脑挘@個(gè)成本必定需要用戶進(jìn)行部分承擔(dān)。技術(shù)上我們完全可以做到，但我認(rèn)為沒有必要。”

用一句話概括張勇對哪吒的部署，就是——有所為，有所不為。

3

2022年6月1日，是哪吒汽車成立的四周年。四年來，哪吒邊打邊換輪胎，從最初生存都難，到現(xiàn)在直沖第一梯隊(duì)的黑馬，哪吒的用戶數(shù)量已經(jīng)達(dá)到15萬，團(tuán)隊(duì)也從最初的600人，發(fā)展到現(xiàn)在的6000余人。

但是即便如此，張勇也沒有就此松懈，甚至提出“2025年的目標(biāo)就是活下來”。雖然新能源大方向上是高歌猛進(jìn)的，但大家仍在一個(gè)“活下去”的過程，春秋早期，但遠(yuǎn)未達(dá)到戰(zhàn)國時(shí)代。

“2025年之前，哪吒汽車一定要達(dá)到50萬臺(tái)銷量（每年）的門檻。“哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁張勇表示，“2025年是一個(gè)重要的時(shí)間點(diǎn)。如果2025年做不到50萬銷量，可能就會(huì)被淘汰。如果做到了，就能拿到這張資格賽的門票。現(xiàn)在我們還是在路上，所以我為什么說現(xiàn)在哪吒汽車還只能算是活著，只有達(dá)到年銷50萬臺(tái)的門檻，哪吒汽車才能算是真正意義上的立足。”

張勇認(rèn)為，第一步要在 2025 年前達(dá)到 50 萬臺(tái)的規(guī)模，市場份額占到 8~10%，在一個(gè)市場的早期占 8~10%，難度比較大，但是只要有這個(gè)量，你就能夠站穩(wěn)腳跟。

但是規(guī)模的比較之處在于企業(yè)的效率、低成本運(yùn)營能力和用戶洞察力。與此同時(shí)，也要對技術(shù)進(jìn)行重視，要在智能技術(shù)上有自己的積累和特色，而不是泯然眾人。

第三，品牌的個(gè)性也需要被重視并且正在產(chǎn)生更多的影響。未來的年輕消費(fèi)人群，正在形成更多的自由獨(dú)立個(gè)體的想法，也正在通過不同的途徑去表達(dá)自我的不同。品牌需要有一個(gè)不同的標(biāo)簽，車雖然在未來不會(huì)再只是富人的玩具，但是它還是應(yīng)該彰顯人的個(gè)性。

“我們正在做進(jìn)城的準(zhǔn)備”，張勇說，“蔚小理含著金鑰匙，起頭就在中心市場，我們是草根，起步于下沉市場。北上廣深杭蘇，明年（2022年）全面開打。”

內(nèi)部討論2022年戰(zhàn)略時(shí)，最初的提法是兩個(gè)詞：向上和出海。所謂向上，就是產(chǎn)品向上，品牌向上，目標(biāo)市場向上；所謂出海，就是加強(qiáng)出口，搶占海外市場。

將用戶洞察、產(chǎn)品定義、供應(yīng)鏈管理和生產(chǎn)制造管理以及渠道建設(shè)和分銷管理和服務(wù)的系統(tǒng)工程做到細(xì)分市場性價(jià)比第一，就是張勇所追求的科技平權(quán)。

“科技平權(quán)是我們的理念，為人民造車是我們的初心。只要是哪吒出品的汽車一定是智能汽車，無論價(jià)格多么親民。哪吒汽車就是要用科技的力量把豪華車、高價(jià)位車的一些性能和用戶體驗(yàn)，帶到相對低價(jià)位車型上，為普通老百姓服務(wù)。我們正全力以赴往這個(gè)方向努力。”張勇說。

人民、客戶，張勇一直在提的兩個(gè)詞和他所做出的實(shí)際行動(dòng)，可以看出他的一顆俠義之心和哪吒的俠義之風(fēng)。

“當(dāng)然首先是對于企業(yè)的規(guī)模和市值是有一定追求的。但其次還有一點(diǎn)小憧憬，就是能不能為老百姓造一臺(tái)好車。這在燃油車時(shí)代比較難做到，但是在智能電動(dòng)車時(shí)代是有可能做到的。就是為老百姓服務(wù)，不為富人造玩具。”

王侯將相寧有種乎？保持初心，未來，哪吒會(huì)走向更遠(yuǎn)。

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